這種尖頂?shù)鸟劮寰筒皇?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/467/" target="_blank">奔馳GL450能過(guò)得去的了，超長(zhǎng)的軸距在這里拖了后腿，如果堅(jiān)持往上沖，很有可能被擔(dān)在峰頂，到時(shí)候四輪懸空就比較難看了。

　　奔馳GL450沒有像那些硬派越野車一樣配備分動(dòng)箱，取而代之的是低速四驅(qū)功能，該功能只需要駕駛員在N擋位按一個(gè)按鍵就可以完成。該功能相當(dāng)于靠電子系統(tǒng)完成了分動(dòng)箱的工作，將傳動(dòng)齒輪變大，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高以得到更大的扭矩輸出。

　　不帶自動(dòng)爬坡功能的GL450在爬坡的時(shí)候需要駕駛員自己控制油門，在打開了低速四驅(qū)功能后，為了謀求更大的扭距駕駛員難免會(huì)將油門踩的深一些，這是即便是有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，輪胎也還是會(huì)出現(xiàn)一些打滑的情況。

　　那么相比上坡時(shí)的憂心忡忡，陡坡緩降功能讓GL450下坡變得異常輕松。一根手指觸動(dòng)一個(gè)按鍵就可將陡坡緩降模式打開，然后把車開到下坡處，剩下的事情就是讓駕駛員的腳離開制動(dòng)踏板，讓GL450自己去解決吧。在下坡途中，可以聽到非常急促的電子閥開關(guān)的聲音和ABS觸發(fā)的聲音，這可能讓車內(nèi)的乘員從聽覺感受角度不是很舒服，但駕駛員需要做的事情就只是打正方向盤，神經(jīng)可以完全的放松。

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　　在下坡的過(guò)程中駕駛員還可以通過(guò)操作桿調(diào)節(jié)下坡的速度，初始設(shè)定的默認(rèn)速度是6km/h，最低到4km/h，最高到18km/h，在這個(gè)范圍內(nèi)駕駛員可以以1km/h為單位進(jìn)行調(diào)節(jié)。陡坡緩降功能幫了那些越野路面下坡技術(shù)掌握不夠純熟的朋友非常大的忙，因?yàn)樵诜卿佈b路面上為控制車速大腳踩剎車很容易出現(xiàn)輪胎失去抓地力從而造成危險(xiǎn)。

● 總結(jié)

　　單從外觀上看，奔馳GL450的沖擊力很強(qiáng)，一看就給人一種壓迫感，也會(huì)讓人自然而然的認(rèn)為這是一輛又能跑又能越野的豪華SUV。但通過(guò)內(nèi)飾配置以及空間方面的審視，GL450雖保持了奔馳的一貫做派，但結(jié)果還是讓人失望了。略顯復(fù)雜的中控臺(tái)和一些舒適性配置的缺失再加上有些死板和壓抑的后排空間，讓這款車在性價(jià)比上喪失了不少競(jìng)爭(zhēng)力。好在動(dòng)力性能以及越野能力方面它沒有讓我們失望，作為一個(gè)使用承載式車身的全尺寸SUV來(lái)講，它的越野能力甚至超出了我們的預(yù)期。

　　奔馳一直在越野方面以G級(jí)引以為豪，不過(guò)很多人認(rèn)為G級(jí)的樣子太過(guò)另類，而內(nèi)飾的豪華程度又遠(yuǎn)沒有達(dá)到現(xiàn)在奔馳主流頂級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，奔馳推出了GL級(jí)，本意是想造出一款兼顧越野與豪華的全尺寸SUV取代G級(jí)，然而，G級(jí)的光芒也并不會(huì)被完全掩蓋，喜歡那種純粹的感覺的人還是不會(huì)放棄G級(jí)選擇GL的。

　　盡管奔馳制造SUV車型的歷史并不長(zhǎng)，但是品牌的魅力卻讓它擁有了一大批的擁護(hù)者，讓思維再向前延伸一點(diǎn)，GL也將籍此找到與自己氣味相投的主人，他注重品牌與身份，甚至愿意為此而多付出一些金錢，外表內(nèi)斂而內(nèi)心暗藏張揚(yáng)，卻又不露痕跡。他們不需要一款帶大梁的越野車，更多是對(duì)轎車的厭倦和對(duì)SUV高大身軀本能的青睞使他們選擇GL，當(dāng)然還有一點(diǎn)就是剛才說(shuō)過(guò)的品牌魅力。（文/圖/攝 汽車之家 左旭 胡永平 孟慶嘉）

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