[汽車(chē)之家 中國(guó)品牌歷史]  《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70周年變革》系列選題已經(jīng)寫(xiě)到了最后一篇，在過(guò)去十年間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)蟬聯(lián)全球第一。同時(shí)，SUV市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，新勢(shì)力車(chē)企如雨后春筍般涌現(xiàn)，新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。本文，讓我們一起回顧2009-2019年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。

◆ 政策回顧

1、工信部《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》實(shí)施

　　在2010年之前，車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的隨車(chē)說(shuō)明書(shū)上僅會(huì)標(biāo)注等速油耗，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有參考價(jià)值。為加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能管理，工業(yè)和信息化部要求從2010年1月起，對(duì)在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，應(yīng)保證其汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)都粘貼有《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，標(biāo)注包括企業(yè)標(biāo)志、燃油消耗量、啟用日期和備案號(hào)等項(xiàng)目。

　　其中燃油消耗量包括市區(qū)油耗、市郊油耗以及綜合油耗三類(lèi)，油耗數(shù)據(jù)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供，但必須是按照國(guó)家統(tǒng)一的檢測(cè)方法檢測(cè)，并經(jīng)工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。不過(guò)工信部油耗仍然屬于科研導(dǎo)向性的一個(gè)限定條件下的模擬數(shù)據(jù)，并不等于實(shí)際耗油量。

2、平行進(jìn)口車(chē)獲政策認(rèn)可

　　平行進(jìn)口車(chē)是指未經(jīng)品牌廠(chǎng)商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)，根據(jù)進(jìn)口地不同，分為美規(guī)車(chē)、中東版車(chē)、歐版車(chē)等。2014年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》，為平行進(jìn)口車(chē)政策松綁。2015年1月，《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的通知》正式出臺(tái)，意味著一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口車(chē)獲得了政策的認(rèn)可。

3、車(chē)企“雙積分”政策實(shí)施

　　為了鞭策車(chē)企不斷提高傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)能水平，同時(shí)強(qiáng)制車(chē)企生產(chǎn)新能源車(chē)型，2018年4月，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（“雙積分”政策）正式實(shí)施。所謂“雙積分"，是指油耗（CAFC）積分和新能源汽車(chē)（NEV）積分，相當(dāng)于國(guó)家對(duì)乘用車(chē)企業(yè)的考核，如果未能達(dá)標(biāo)則要受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、生產(chǎn)等處罰。

4、取消外資股比、合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制

　　2018年4月，習(xí)近平總書(shū)記在博鰲論壇上宣布了我國(guó)擴(kuò)大制造業(yè)開(kāi)放的重大舉措。制造業(yè)開(kāi)放是我國(guó)開(kāi)放最早的領(lǐng)域，目前我國(guó)制造業(yè)已基本開(kāi)放，下一步擴(kuò)大開(kāi)放的方向很明確，就是要實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)放。就汽車(chē)行業(yè)而言，將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

◆ 實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略

　　2009年3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中明確提出實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。

1、打造自主品牌汽車(chē)

　　廣汽乘用車(chē)有限公司利用阿爾法·羅密歐166車(chē)型技術(shù)，在2010年12月推出了傳祺品牌首款車(chē)型GA5，上市至今廣汽乘用車(chē)已實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV全矩陣產(chǎn)品均衡發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)的完整布局。同時(shí)，廣汽乘用車(chē)還向廣汽旗下合資公司廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽本田等輸出新能源車(chē)型及技術(shù)，擴(kuò)大自主品牌影響力。2019年10月，廣汽傳祺200萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)達(dá)成。

　　東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司在2009年3月發(fā)布了自主品牌東風(fēng)風(fēng)神，從首款車(chē)型風(fēng)神S30上市至今，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品布局實(shí)現(xiàn)了SUV+轎車(chē)+新能源三線(xiàn)并進(jìn)。值得一提的是，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司旗下乘用車(chē)品牌為東風(fēng)風(fēng)行；東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司在乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)打造了東風(fēng)風(fēng)光品牌。

　　2011年3月，北汽發(fā)布微客品牌威旺。而2012年11月建成投產(chǎn)的北汽銀翔汽車(chē)有限公司，最初作為北汽的西南基地生產(chǎn)威旺品牌車(chē)型。2014年3月，北汽銀翔發(fā)布幻速品牌。創(chuàng)立伊始，北汽幻速用不到3年時(shí)間達(dá)到了累計(jì)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。面對(duì)巨大的成功，銀翔集團(tuán)于2016年11月發(fā)布了定位稍高于幻速的比速品牌，初期也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。可惜好景不長(zhǎng)，2018年幻速、比速銷(xiāo)量大幅下滑，企業(yè)到了生死關(guān)頭。如今，北汽銀翔重組工作正在推進(jìn)中。另一方面，北汽加速自主板塊重組，威旺業(yè)務(wù)被并入昌河汽車(chē)（2013年加入北汽集團(tuán)），北汽越野獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　漢騰汽車(chē)有限公司成立于2013年11月，是一家以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、新能源汽車(chē)、關(guān)鍵汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車(chē)制造企業(yè)。大乘汽車(chē)的前身為江鈴集團(tuán)輕汽公司，創(chuàng)始人吳瀟的父親是前眾泰董事長(zhǎng)吳建中。大乘汽車(chē)的定位為中國(guó)年輕人的專(zhuān)屬品牌。