1958年5月12日，代號(hào)為CA71的中國(guó)第一輛小轎車(chē)駛下了生產(chǎn)線，根據(jù)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人《在各國(guó)共產(chǎn)黨和工人黨莫斯科會(huì)議上的講話》中的 “東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的言論，這款轎車(chē)被命名為“東風(fēng)”。

●第一汽車(chē)制造廠——紅旗CA72/檢閱車(chē)

  夫戰(zhàn)，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭。東風(fēng)CA71誕生不到一個(gè)半月，一汽又提出了制造高級(jí)轎車(chē)的計(jì)劃，這一天是58年的7月1日，高級(jí)轎車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，一汽喊出了“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車(chē)去見(jiàn)毛主席！”的口號(hào)。

　　這一次參照的藍(lán)本是一臺(tái)1955年款的克萊斯勒帝國(guó)，然而V8發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄造難壞了一汽的專家們。盡管當(dāng)時(shí)鑄造的缸體100件有97件是廢品，但專家們還是百里挑一選出了幾件毛坯進(jìn)行加工，最終造出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)33天夜以繼日的努力，第一輛紅旗高級(jí)轎車(chē)的試驗(yàn)樣車(chē)——CA72-1E組裝完成。

　　高級(jí)轎車(chē)樣車(chē)試制成功后，中央緊接著就向一汽下達(dá)了制造檢閱車(chē)的任務(wù)，用于1959年的國(guó)慶十周年閱兵儀式。為此第一汽車(chē)制造廠又找來(lái)了一輛凱迪拉克Fleetwood和一輛林肯Continental，在CA72-1E的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，增加其穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)5輪改進(jìn)，代號(hào)為CA72的紅旗轎車(chē)于8月31日誕生。

　　檢閱車(chē)是在CA72的基礎(chǔ)上取消了車(chē)頂，并對(duì)大梁進(jìn)行加固而來(lái)的。1959年9月28日，距離十周年慶典的頭三天，第一輛紅旗檢閱車(chē)裝配完成。國(guó)慶前夕，一汽如約將30輛CA72和2輛檢閱車(chē)送往北京。國(guó)慶當(dāng)天，兩輛檢閱車(chē)載著閱兵總指揮和國(guó)防部長(zhǎng)檢閱了海陸空三軍，6輛紅旗CA72也列隊(duì)接受了毛主席的檢閱。

●上海汽車(chē)制造廠——鳳凰

　　就在1958年5月，第一臺(tái)中國(guó)品牌轎車(chē)——東風(fēng)CA71在長(zhǎng)春?jiǎn)柺乐�后，不僅是祖國(guó)北方洋溢著喜悅之情，在長(zhǎng)江以南的上海，人民同樣受到了極大的鼓舞，萌生了自己造車(chē)的想法。上海汽車(chē)廠早在民國(guó)4年就已由德國(guó)寶昌公司建成，1918年歸屬英商利威汽車(chē)公司。解放以后整合為上海汽車(chē)裝修廠，后改名為上海汽車(chē)制造廠。當(dāng)時(shí)的上汽雖然有一些老牌技術(shù)人員，但設(shè)備嚴(yán)重匱乏，生產(chǎn)力極低，所以這次造車(chē)計(jì)劃依然需要像之前東風(fēng)一樣，找一個(gè)國(guó)外成熟車(chē)型作為藍(lán)本。

　　被上汽選中的是一臺(tái)奔馳220S，當(dāng)這臺(tái)車(chē)運(yùn)回廠內(nèi)以后，包括上海底盤(pán)配件廠、上海內(nèi)燃機(jī)配件廠在內(nèi)的幾十家最具實(shí)力的工業(yè)企業(yè)都參與到了這臺(tái)車(chē)的拆解過(guò)程中，幾乎每個(gè)零件都會(huì)有對(duì)應(yīng)的部門(mén)負(fù)責(zé)研究開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)半年時(shí)間，1958年9月28日，第一輛樣車(chē)裝配完成，起名為“鳳凰”。車(chē)頭鳳凰造型的立標(biāo)是為了和東風(fēng)CA71車(chē)頭銀龍的造型相呼應(yīng)。

　　1959年2月15日，鳳凰牌轎車(chē)的樣車(chē)開(kāi)進(jìn)了中南海的大門(mén)，周總理試乘以后給予了極大的肯定。一機(jī)部當(dāng)即向上海汽車(chē)制造廠下達(dá)了任務(wù)，要求上汽在1959年上半年完成鳳凰轎車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)，向國(guó)慶10周年獻(xiàn)禮。研發(fā)過(guò)程中參照了華沙M20的底盤(pán)、普利茅斯Savoy的外形，以及更高檔的蘇聯(lián)吉姆轎車(chē)的技術(shù)，可就在多輪試制全部完成，馬上就要投入量產(chǎn)的時(shí)候，1958-1960年間的“大躍進(jìn)”嚴(yán)重打亂了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)秩序，趕工下線的幾臺(tái)鳳凰轎車(chē)因?yàn)檐?chē)門(mén)關(guān)不嚴(yán)、車(chē)內(nèi)異響等問(wèn)題也沒(méi)能如約參加國(guó)慶檢閱。

　　1963年，大躍進(jìn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響逐漸淡去以后，上海汽車(chē)制造廠重新開(kāi)工，擱置了5年的鳳凰轎車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，只是此時(shí)它已經(jīng)更名為上海牌轎車(chē)了。