[汽車之家 中國品牌歷史]  回望上世紀90年代的中國車市，進口車是主流，合資車是追求，而中國品牌汽車受政策、資金、技術所限，舉步維艱。隨著中國加入WTO，國內汽車市場迎來了井噴式發(fā)展：進口車市迎來了全新成員、合資品牌大舉進軍、中國品牌也楊帆啟航。本文，我們就來聊聊1999-2009年的中國汽車工業(yè)發(fā)展。

□ 合資品牌大舉進軍中國車市

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　　1999年4月，南汽與菲亞特合資成立了南京菲亞特汽車有限公司，首款國產車型南京菲亞特派力奧于2002年3月投放國內市場。由于當時國內小型家用車市場車型相對匱乏，造型新潮的派力奧一經推出便迅速成為當時國內主流的小型家用車。隨后南京菲亞特相繼推出了西耶那、周末風、派朗等車型。當時阿爾法·羅密歐品牌還通過南京菲亞特的銷售渠道進入中國市場，其中最先引進的是中型車156，此外還少量進口過166、GT等車型。不過由于南汽與菲亞特在合作上出現(xiàn)了分歧，導致南京菲亞特從2004年起開始走下坡路，至2007年底，南汽與菲亞特徹底分手。

　　2001年4月，長安與福特合資成立了長安福特汽車有限公司。首款國產車型嘉年華于2003年1月下線，開啟了福特汽車在中國的新征程。隨后，長安福特陸續(xù)推出了蒙迪歐、�？怂管囆�。2006年2月，馬自達參股長安福特，公司更名為長安福特馬自達汽車有限公司，包括馬自達3、馬自達2、沃爾沃S40、S80等車型均曾在長安福特馬自達生產。福特在中國的另一個合作伙伴是以商用車為核心競爭力的江鈴汽車（江鈴+長安持有41%股份、福特持有32%股份），2002年，江鈴開啟了自主品牌（寶迪、寶威）與福特品牌（全順）的雙品牌發(fā)展之路。

　　中國加入WTO后，關稅降低和非關稅壁壘逐步取消，尤其是服務貿易的開放，使我國汽車市場國際化，市場競爭更加激烈。盡管第一批成立的合資車企中，廣州標致、三江雷諾、貴航云雀等相繼折戟沙場，但各大跨國汽車公司仍將中國作為全球擴張的戰(zhàn)略重點。

　　在神龍汽車成立十周年之際，東風公司與PSA集團擴大合資協(xié)議正式簽署，重新將標致品牌引入國產。至此，擁有東風雪鐵龍、東風標致兩大合資品牌的神龍汽車成為了國內最早實施雙品牌戰(zhàn)略的企業(yè)之一。2004年4月，東風標致的第一款車型307下線。在新世紀的第一個十年中，神龍公司的薩拉畢加索、愛麗舍、凱旋、C2、世嘉、C5、206、207等新產品，獲得了眾多國內消費者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車在2009年銷售汽車超過27萬輛。

　　2002年8月、10月，東風悅達起亞汽車有限公司和北京現(xiàn)代汽車有限公司相繼成立。東風悅達起亞由東風汽車、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建，2002年11月，首款國產車型千里馬下線，隨著賽拉圖、福瑞迪、獅跑等車型相繼面世，企業(yè)的產品線日漸豐富起來。北京現(xiàn)代由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設立，2002年12月，第一輛國產索納塔轎車下線，隨后陸續(xù)推出伊蘭特、途勝、雅紳特等車型。2008年2月，北京現(xiàn)代第100萬輛汽車下線。

　　2003年5月，由華晨與寶馬共同設立的合資企業(yè)——華晨寶馬汽車有限公司成立，首款國產車型為BMW 325i。同年，華晨寶馬推出了530i轎車，是當時在中國生產的技術含量最高、配置最豐富、性能最優(yōu)異的豪華商務汽車。2006年11月，寶馬專為中國市場量身定制的5系長軸距車型亮相。2008年9月，華晨寶馬第10萬輛BMW產品下線。

　　2003年7月，東風與本田合資成立了東風本田汽車有限公司。2004年5月，東風本田引入的首款SUV車型CR-V下線。接下來，本田思域、思鉑睿等車型陸續(xù)被引入國產。此外，本田還與廣汽、東風共同合資組建了本田汽車（中國）有限公司，成為我國首個產品100%出口的整車制造企業(yè)，首批汽車JAZZ于2005年6月出口德國。2007年2月，廣汽本田實現(xiàn)了從第1輛到第100萬輛的跨越。2008年4月，廣汽本田發(fā)布了首個合資自主品牌——理念。

　　東風汽車與京安云豹在2000年2月合資組建了風神汽車（即東風日產前身），采用來料加工方式生產以日產藍鳥為原型的風神轎車。2003年6月，東風汽車有限公司乘用車公司（2005年更名為東風日產乘用車公司）宣告成立，同時第一款轎車陽光上市。短短幾年間，天籟、頤達、騏達、軒逸、駿逸、逍客、奇駿車型均實現(xiàn)國產，2008年9月，東風日產第100萬輛整車下線。日產在中國的另一家整車合資公司鄭州日產（由中信、日產等合資組建），于2004年10月進入東風體系（東風收購中信股份），成為東風和日產輕型商用車的主要發(fā)展基地。

　　四川一汽豐田成立后，2000年6月，一汽、天津夏利又與豐田合資成立了天津一汽豐田汽車有限公司。主要經營一汽與豐田合資生產的豐田及大發(fā)（達路）品牌汽車的銷售，包括柯斯達、威馳、皇冠、銳志、蘭德酷路澤、普拉多、花冠、卡羅拉、普銳斯、RAV4、特銳等車型。2008年7月，一汽豐田累計銷售100萬輛達成。2004年9月，廣汽與豐田共同投資成立了廣汽豐田汽車有限公司，首款車型帶來的是連續(xù)多年占據(jù)北美中型車市場冠軍寶座的凱美瑞。截至2009年，廣汽豐田又推出了雅力士、漢蘭達。

　　進入新世紀后，Jeep大切諾基、三菱帕杰羅速跑、歐藍德車型陸續(xù)在北京吉普投產。2005年8月，北京奔馳-戴克宣布成立，意味著中國汽車行業(yè)的第一家中外合資企業(yè)——北京吉普退出了歷史舞臺。E級是北京奔馳-戴克首款投放國產的梅賽德斯-奔馳車型，此后引入了克萊斯勒300C、鉑銳以及奔馳C級。由于戴·克與三菱分手、戴姆勒和克萊斯勒也分道揚鑣，相關國產車型在2008年陸續(xù)停產。

　　上汽通用最初引入的是別克品牌，從別克新世紀到GL8、賽歐、君威、凱越、榮御、君越、林蔭大道、英朗等車型，陸續(xù)實現(xiàn)國產。至2009年6月，別克品牌累計銷量突破了200萬輛。2004年6月，上汽通用發(fā)布了旗下第二個品牌凱迪拉克。2005年3月，凱迪拉克邁出了國產化的第一步，先后將SRX、CTS采用散件組裝形式進行生產，2006年11月又針對中國消費者喜好推出了長軸距車型SLS賽威。

　　另一方面，金杯與通用的合資公司曾將雪佛蘭SUV開拓者和S-10雙排座皮卡引入國產。2004年3月，上汽通用、上汽集團和通用中國攜手，對金杯通用進行了重組。2005年2月，上汽通用發(fā)布了雪佛蘭品牌的首款國產轎車新賽歐（老賽歐劃歸在別克品牌旗下）。隨后，雪佛蘭品牌還推出了景程、樂騁、樂風、科魯茲，滿足不同消費者的需求。