[汽車之家 中國(guó)品牌歷史]  回顧上期內(nèi)容，我們了解到了在80年代中，汽車開(kāi)始走進(jìn)老百姓的生活，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，合資產(chǎn)物，進(jìn)口整車沖蝕著魚(yú)龍混雜的中國(guó)市場(chǎng)。時(shí)間進(jìn)入90年代，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)還沒(méi)有大步伐前進(jìn)時(shí)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓成為主要發(fā)展項(xiàng)目，然而直到90年代末期，合資車企開(kāi)始露出萌芽……

微型轎車走進(jìn)中國(guó)

　　80年代，中國(guó)轎車發(fā)展才算剛剛開(kāi)始，雖然說(shuō)不上到達(dá)了井噴狀態(tài)，但汽車以各種各類的方式出現(xiàn)在市場(chǎng)上。面對(duì)比較混亂的狀態(tài)，國(guó)家在90年代初期開(kāi)始針對(duì)家用轎車籌備了一系列政策，準(zhǔn)備全面發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)，而技術(shù)轉(zhuǎn)讓是國(guó)內(nèi)企業(yè)首選的生產(chǎn)方式。

　　微型面包車已經(jīng)引進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，接下來(lái)我國(guó)部分企業(yè)瞄準(zhǔn)了風(fēng)靡日本市場(chǎng)的微型轎車，這種車型的設(shè)計(jì)理念，具有較大實(shí)用性（可乘坐四位成年人）和價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)剛好適合我國(guó)轎車發(fā)展初期的環(huán)境。首當(dāng)其沖的是貴州航空工業(yè)集團(tuán)，作為軍轉(zhuǎn)民的企業(yè)，首先就要找個(gè)適合企業(yè)活下去的項(xiàng)目去做。

　　80年代末期，曾經(jīng)生產(chǎn)軍用飛機(jī)的貴州航空工業(yè)集團(tuán)面臨軍轉(zhuǎn)民的重大調(diào)整，在原航空航天工業(yè)部的努力爭(zhēng)取下，貴航集團(tuán)獲得了生產(chǎn)民用轎車的項(xiàng)目資格，不過(guò)出于與之前航空事業(yè)對(duì)比落差較大，他們內(nèi)部出現(xiàn)了強(qiáng)烈的反對(duì)聲音，但最后生產(chǎn)轎車項(xiàng)目依然獲得了支持。1989年，作為首批出國(guó)考察轎車生產(chǎn)技術(shù)的貴航集團(tuán)走向了日本。

　　一家日本汽車廠商也有與貴航集團(tuán)相同的發(fā)展命運(yùn)，那就是斯巴魯。眾所周知，富士重工在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期是一家飛機(jī)制造廠，和平年代被拆分成多家民營(yíng)企業(yè)，富士汽車株式會(huì)社成為了其中之一。日本戰(zhàn)敗后，社會(huì)各方面資源都很緊張，富士汽車?yán)�用自己擅長(zhǎng)的技能，通過(guò)制造飛機(jī)的理念，制造了可以乘坐四位成年人的微型汽車，同時(shí)這也是他們的第一輛車——斯巴魯360。

　　斯巴魯360成功的案例，促使貴航集團(tuán)有了學(xué)習(xí)造車技術(shù)的想法。1991年，在推進(jìn)與斯巴魯合作技術(shù)引進(jìn)的項(xiàng)目后，他們將貴州省安順市曾經(jīng)的飛機(jī)制造基地進(jìn)行改造，成為了汽車生產(chǎn)工廠。1992年，貴航集團(tuán)和斯巴魯達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，正式將斯巴魯Rex微型車引進(jìn)生產(chǎn)，這就是我們熟悉的云雀。

　　起初，貴航集團(tuán)以CKD的方式組裝生產(chǎn)“斯巴魯云雀”。就在新車問(wèn)世的時(shí)候，貴州當(dāng)?shù)卣�府想給予貴航集團(tuán)一定扶持性，希望大批量購(gòu)買云雀轎車作為貴陽(yáng)市的出租車，但由于首批車輛產(chǎn)量不大，這個(gè)決定被貴航集團(tuán)一口否定了，給出理由是想要先滿足自己集團(tuán)內(nèi)部需求。

　　在90年代初期，作為一個(gè)剛剛接觸生產(chǎn)汽車的企業(yè)來(lái)講，所儲(chǔ)備的技術(shù)含量其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自主生產(chǎn)的實(shí)力�？墒菦](méi)過(guò)多久，貴航集團(tuán)決定不再采用以進(jìn)口零件組裝的方式來(lái)產(chǎn)生車輛，他們自己全面國(guó)產(chǎn)云雀轎車。于是開(kāi)始從建廠生產(chǎn)車輛零部件干起，不過(guò)可想而知，由于技術(shù)完全不能勝任，結(jié)果導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)的云雀質(zhì)量嚴(yán)重不過(guò)關(guān)。

　　質(zhì)量問(wèn)題是硬傷，作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓為目的貴航集團(tuán)在發(fā)展道路策略上腳步邁的過(guò)大，產(chǎn)品在市場(chǎng)上還沒(méi)穩(wěn)定就要面對(duì)拯救企業(yè)的局面。由于云雀轎車質(zhì)量不佳所導(dǎo)致企業(yè)虧損，唯一解決辦法就是改善車輛問(wèn)題，所以貴航集團(tuán)只能把之前的技術(shù)轉(zhuǎn)讓改變?yōu)楹腺Y生產(chǎn)，最終他們與斯巴魯啟動(dòng)了合資項(xiàng)目，主要通過(guò)換裝動(dòng)力與其他技術(shù)升級(jí)來(lái)改變?cè)迫钙�車的命運(yùn)。

　　最早貴航集團(tuán)剛剛CKD生產(chǎn)云雀時(shí)，所使用的動(dòng)力是一臺(tái)排量只有0.5L的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也只有30馬力，而峰值扭矩僅為24.5�！っ�，搭配4速手動(dòng)變速箱。如此簡(jiǎn)單的動(dòng)力總成，僅僅只是夠用而已。與斯巴魯合資之后，云雀換裝了動(dòng)力更強(qiáng)進(jìn)的0.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更可貴的是還引進(jìn)了四驅(qū)系統(tǒng)，為這款小車錦上添花。

　　可是，起初貴航集團(tuán)過(guò)于急切發(fā)展，再加上與斯巴魯合資的補(bǔ)救措施又太晚，最重要的是，幾乎在同一時(shí)期，他們還在面對(duì)一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——長(zhǎng)安鈴木。說(shuō)到這里，大家應(yīng)該都清楚云雀最大的競(jìng)爭(zhēng)就是長(zhǎng)安鈴木奧拓了，這款微型車可謂是紅遍了祖國(guó)大江南北，成為了中國(guó)汽車發(fā)展中不可被代替的車型，所以貴州斯巴魯云雀最后沒(méi)能重整旗鼓贏得市場(chǎng)信賴。