進(jìn)口車(chē)依舊是主力

　　改革開(kāi)放之后，國(guó)家逐漸放開(kāi)了單位公車(chē)的限制（1984年以前縣團(tuán)級(jí)干部不能坐轎車(chē)），國(guó)內(nèi)對(duì)轎車(chē)的需求呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì)。當(dāng)時(shí)盡管已經(jīng)有了三家合資車(chē)企，兩個(gè)品牌的合資轎車(chē)問(wèn)世，但合資企業(yè)的產(chǎn)能非常有限，另外由于國(guó)產(chǎn)化率極低，售價(jià)也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。此時(shí)轎車(chē)市場(chǎng)的主流力量，還是各種各樣的進(jìn)口車(chē)。

　　那時(shí)幾乎全世界所有的汽車(chē)品牌都蜂擁來(lái)到中國(guó)，不過(guò)要說(shuō)最有影響力的還是近水樓臺(tái)的日系車(chē)。經(jīng)過(guò)戰(zhàn)后30余年的發(fā)展，日系品牌已經(jīng)成為了全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量，尤其是在家用車(chē)方面。當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)陽(yáng)光、藍(lán)鳥(niǎo)這類的車(chē)型都屬于經(jīng)濟(jì)家用轎車(chē)，但對(duì)于習(xí)慣了上海牌SH760和北京BJ212的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，有著時(shí)髦車(chē)身和精致內(nèi)飾，用大把外匯換來(lái)的進(jìn)口家轎已經(jīng)算是絕對(duì)的高檔車(chē)了。

　　80年代初剛進(jìn)口到中國(guó)的陽(yáng)光是代號(hào)B310的那一代，當(dāng)時(shí)它還叫達(dá)特桑陽(yáng)光，采用前置后驅(qū)布局，生產(chǎn)周期為1977年-1981年。相對(duì)來(lái)說(shuō)，藍(lán)鳥(niǎo)要更先進(jìn)些，1984年進(jìn)入中國(guó)的藍(lán)鳥(niǎo)是前一年才問(wèn)世的新車(chē)型，這臺(tái)車(chē)代號(hào)U11，采用了更輕更簡(jiǎn)單也更經(jīng)濟(jì)的前置前驅(qū)布局，這在當(dāng)時(shí)的家用車(chē)中還算比較新潮的設(shè)計(jì)。

　　真正的高檔車(chē)也有，最具代表性的自然是豐田皇冠和日產(chǎn)Cedric（公爵）了，奔馳畢竟離老百姓太遠(yuǎn)，當(dāng)年很多國(guó)人都是通過(guò)皇冠和公爵了解什么叫高檔車(chē)的。除了公務(wù)用車(chē)，它們也是高檔出租車(chē)的代表，不過(guò)和滿街亂竄的“面的”不同，這兩種車(chē)大多出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)和高檔酒店門(mén)前，是眾多男孩們心中的夢(mèng)想之車(chē)。后來(lái)馮鞏和牛振華的小品《“面的”與“皇冠”》就講述了這兩種代表性出租車(chē)司機(jī)的故事。

　　和日系車(chē)一同進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的還有大量的蘇聯(lián)和東歐品牌車(chē)型，上世紀(jì)80年代中國(guó)外匯緊缺，于是通過(guò)以貨易貨的方式進(jìn)口了大量蘇聯(lián)和東歐轎車(chē)。這些車(chē)盡管大多是仿自歐美的老舊車(chē)型，但在供不應(yīng)求的中國(guó)市場(chǎng)上也得到了熱捧。其中最具代表性的就是蘇聯(lián)的伏爾加、拉達(dá)，以及波蘭的波羅乃茲。另外，像“吃雞”游戲中的達(dá)契亞，捷克的斯柯達(dá)等車(chē)型在國(guó)內(nèi)也有一定的保有量。

　　以上提到的是80年代比較有代表性的進(jìn)口車(chē)型，實(shí)際上進(jìn)口車(chē)遠(yuǎn)不止這些，像雪鐵龍CX、福特天霸、沃爾沃240等歐美車(chē)型也曾進(jìn)入國(guó)內(nèi)，成為很多人記憶中的一部分，只不過(guò)保有量和影響力都不如前面那些車(chē)型。

　　說(shuō)進(jìn)口車(chē)的時(shí)候還不得不提一下走私車(chē)，當(dāng)年國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量有著嚴(yán)格的管控，而且關(guān)稅很高，為了獲取暴利，很多人開(kāi)始鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)汽車(chē)走私活動(dòng)猖獗，走私手法包括克隆汽車(chē)、轉(zhuǎn)賣(mài)“汽車(chē)進(jìn)口許可證”以及切割走私等多種手段。1985年海南發(fā)生了震驚全國(guó)的汽車(chē)走私案，當(dāng)時(shí)島內(nèi)汽車(chē)走私情況可以用瘋狂來(lái)形容，一時(shí)間甚至買(mǎi)光了部分日系車(chē)企的現(xiàn)貨庫(kù)存。后來(lái)國(guó)家重拳治理，才遏制住了這種勢(shì)頭。

紅旗車(chē)停產(chǎn)了

　　改革開(kāi)放后，越來(lái)越多的進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)在中國(guó)人的身邊，它們讓我們知道了世界水平的汽車(chē)產(chǎn)品到底是什么模樣。俗話說(shuō)人比人得死，貨比貨得扔，在見(jiàn)識(shí)了時(shí)尚精致的進(jìn)口車(chē)之后，市場(chǎng)對(duì)曾經(jīng)風(fēng)光的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)表現(xiàn)出了殘酷的一面。

　　為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽對(duì)上海牌轎車(chē)進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，在1986年推出了SH760B。然而由于缺少技術(shù)積累和資金支持，這次的改變只是換裝了塑料進(jìn)氣格柵和桑塔納尾燈，并且提升了一些動(dòng)力和噴涂工藝。顯然這些改變對(duì)一臺(tái)50年代末誕生的老車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)在太微不足道了，苦苦支撐了幾年之后，SH760B在1991年正式停產(chǎn)，上海這個(gè)品牌也成為了歷史。

　　與此同時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比上海牌更有實(shí)力和影響力的紅旗牌轎車(chē)，日子過(guò)得反而比前者還要更慘淡一些。紅旗誕生之后一直作為高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)，但卻屢次因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題受到質(zhì)疑。當(dāng)年鼓勵(lì)小崗村進(jìn)行“大包干”的中共安徽省第一書(shū)記萬(wàn)里就曾遇到過(guò)一個(gè)尷尬事：車(chē)子走在路上突然拋錨，作為全省一把手的萬(wàn)里不得不坐公交車(chē)回去。后來(lái)為了不影響工作，只得換掉了紅旗。