[汽車之家 品牌歷史]  對任何一個百年汽車品牌來說，在發(fā)展歷程中難免會被外界各種因素所中斷，其中對它們影響最大的當(dāng)屬兩次世界大戰(zhàn)以及無法預(yù)料的經(jīng)濟大蕭條。有的品牌一蹶不振，而有的品牌則在逆境中爆發(fā)。進入二十世紀(jì)20年代末期，當(dāng)雪佛蘭已經(jīng)成為美國乃至全球領(lǐng)先的品牌時，1929年發(fā)生了一件可怕的災(zāi)難--股市崩盤，美國最嚴(yán)重的經(jīng)濟大蕭條拉開帷幕。對雪佛蘭來說，這既是考驗也是機會。

● 用實惠定價策略再次打敗福特

　　經(jīng)濟大蕭條是指1929年至1933年之間發(fā)源于美國，并后來波及許多資本主義國家的經(jīng)濟危機。經(jīng)濟蕭條如同突然爆發(fā)的火山，淹沒了當(dāng)時美國剛剛興起的公司，人們陷入巨大的恐慌之中，這場災(zāi)難也直接導(dǎo)致了美國富蘭克林（Franklin）汽車公司的倒閉。

　　實際上，富蘭克林倒閉的原因除了外部因素影響，也有自身原因。由于定位高端，即使在經(jīng)濟大蕭條期間，它仍然堅持手工打造、高品質(zhì)的小批量生產(chǎn)，導(dǎo)致車型售價一直居高不下。當(dāng)時美國汽車平均售價在870美元，而富蘭克林汽車的售價基本都在1500美元以上。相比之下，雪佛蘭和福特的車型由于比較經(jīng)濟實惠，所以能夠存活下來，它們的競爭也在繼續(xù)。

　　Independence上市后表現(xiàn)十分不錯，僅用一年就銷售出了627104輛，極大鼓舞了雪佛蘭公司的士氣。要知道主要對手福特當(dāng)時整個1931一年也就賣了不到55萬輛。在Independence之后，雪佛蘭在1932年緊接著推出了雙門車型Confederate Roadster。

　　時間來到1933年，羅斯福以絕對優(yōu)勢擊敗胡佛，成為美國總統(tǒng)，并且實行了“三R”政策，即救濟（Relief）、復(fù)興（Recovery）和改革（Reform）。挽救了美國的經(jīng)濟危機，使美國重新走向繁榮，絕望的人們再次看到了希望。

　　雪佛蘭在1933年再次獲得銷量冠軍，雖然48萬輛的銷量沒有以前強勢，可相比福特和普利茅斯（Plymouth）還是領(lǐng)先不少，兩個對手的銷量分別為33萬輛和25萬輛。當(dāng)時美國每賣出去三輛汽車就有一輛是雪佛蘭，搭載六缸發(fā)動機的Standard Six更是被譽為“美國價值之選”。

　　除了新技術(shù)的應(yīng)用和裝配，雪佛蘭繼續(xù)擴展著世界版圖。通用汽車墨西哥裝配廠在1935年建成，很快雪佛蘭的轎車和卡車就成為墨西哥消費者的新寵。整體來看，雪佛蘭憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略順利度過經(jīng)濟大蕭條的危機，發(fā)展勢頭依然壓著主要的對手福特。