[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  上一集我們主要介紹了法拉利和蘭博基尼兩個(gè)意大利跑車(chē)品牌的創(chuàng)立背景，以及它們之間的“恩怨糾葛”。在上世紀(jì)60、70年代，法拉利穩(wěn)扎穩(wěn)打，推出的每款跑車(chē)都屬精品，蘭博基尼雖然憑借Miura、Countach兩款傳奇跑車(chē)名揚(yáng)天下，但卻被石油危機(jī)徹底擊垮。接下來(lái)，我們將繼續(xù)為大家盤(pán)點(diǎn)從蘭博基尼破產(chǎn)重組至今的“牛馬”大戰(zhàn)。

8、蘭博基尼Jalpa VS 法拉利308 GTSi/GTS Quattrovalvole、328 GTS

　　慘淡的銷(xiāo)量導(dǎo)致蘭博基尼在1980年宣布破產(chǎn)，進(jìn)入清算程序后，由Mimran兄弟接手對(duì)蘭博基尼進(jìn)行了重組，新公司于1981年成立。同年日內(nèi)瓦車(chē)展，蘭博基尼帶來(lái)了Silhouette的進(jìn)化版Jalpa，后者的名字取自一種著名的斗牛品種。Jalpa依然是一款雙座Targa半敞篷跑車(chē)，但博通操刀為其設(shè)計(jì)了全新的造型，該車(chē)的推出象征了蘭博基尼進(jìn)入了嶄新的時(shí)代。

　　Jalpa的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率255馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.0秒，最高車(chē)速234km/h。同時(shí)，更好的操控性與駕駛舒適性，讓Jalpa更適用于日常駕駛。作為蘭博基尼至今為止的最后一款V8跑車(chē)，Jalpa在1981年至1988年期間，總共賣(mài)出了410輛，銷(xiāo)量成績(jī)遠(yuǎn)超之前的Silhouette，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利308/328 GTS相比，還有相當(dāng)大的差距。

　　1980年，法拉利308 GTSi取代了之前的308 GTS，新車(chē)名稱(chēng)中的“i”代表了用燃油噴射系統(tǒng)取代之前的化油器。不過(guò)，為了達(dá)到反污染法規(guī)的要求，308 GTSi的2.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率降低為214馬力。從1980年到1983年，法拉利308 GTSi共生產(chǎn)了1749輛車(chē)。1982年巴黎車(chē)展，法拉利又推出了308 GTS Quattrovalvole，車(chē)名中的Quattrovalvole指每缸四氣門(mén)，與308 GTSi相比，最大功率提升至240馬力，這款車(chē)型在1982年至1985年期間總計(jì)生產(chǎn)了3042輛車(chē)。

　　1985年，換代車(chē)型法拉利328 GTS問(wèn)世，新車(chē)?yán)^續(xù)由賓尼法利納設(shè)計(jì)，與前代車(chē)型相比楔形斷面線條更加柔和，重新設(shè)計(jì)的車(chē)頭、車(chē)尾形狀更圓，駕駛室的人體工程學(xué)特性也得到了改進(jìn)。328 GTS的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備有電子點(diǎn)火系統(tǒng)，最大功率達(dá)到270馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.4秒，最高車(chē)速263km/h。該車(chē)一直生產(chǎn)到1989年，總共制造了6068輛車(chē)。

9、法拉利Testarossa VS Countach 5000 QV和25周年紀(jì)念版Countach

　　1981年法蘭克福車(chē)展，法拉利512 BBi取代了512 BB車(chē)型，后綴“i”表示燃油供給方式從化油器改為燃油噴射。與512 BB相比，512 BBi的4.9升Flat-12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率降低了20馬力，為340馬力。同時(shí)，該車(chē)的前后保險(xiǎn)杠、外后視鏡經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所改變。法拉利512 BBi的生產(chǎn)時(shí)間為1981年至1984年，在此期間共制造了1007輛。

　　為了應(yīng)對(duì)法拉利的新車(chē)，蘭博基尼的12缸旗艦跑車(chē)在1982年升級(jí)為Countach LP500 S，動(dòng)力系統(tǒng)換裝了更大排量的4.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率重新回到了375馬力。蘭博基尼Countach LP500 S的外觀相比老款沒(méi)有太大變化，該車(chē)在1982年至1985年期間共制造了323輛，值得一提的是，部分LP500 S在車(chē)尾位置貼的是LP5000 S的徽標(biāo)。

　　1984年巴黎車(chē)展前夕，法拉利Testarossa在香榭麗舍大街的麗都夜總會(huì)首次亮相，車(chē)名在意大利語(yǔ)中譯為“紅頭”，代表著法拉利高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的紅色凸輪軸蓋。Testarossa由賓尼法利納設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面的進(jìn)氣口遠(yuǎn)大于以往車(chē)型，而長(zhǎng)長(zhǎng)的斜紋葉片則成為其最醒目的特征，其它特殊設(shè)計(jì)還包括安裝在駕駛員一側(cè)A柱上的后視鏡、隱藏在黑色水平格柵后方的矩形尾燈組等。Testarossa搭載的4.9升Flat-12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到390馬力，該車(chē)一直生產(chǎn)到1991年，共制造了7177輛。

　　蘭博基尼迅速做出回應(yīng)，在1985年推出了Countach 5000 QV，1988年進(jìn)一步推出了終極版本的25周年紀(jì)念版Countach。這兩款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)配備的都是最大功率455馬力的5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力遠(yuǎn)超同時(shí)期的法拉利中置12缸車(chē)型。不過(guò)，25周年紀(jì)念版Countach的外形經(jīng)過(guò)帕加尼創(chuàng)始人Horacio Pagani重新設(shè)計(jì)，被認(rèn)為與法拉利Testarossa有幾分相似之處，因此飽受詬病。1985-1990年期間，Countach 5000 QV和25周年紀(jì)念版Countach共制造了1267輛。