[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  在福特家族車(chē)型譜系里，明星車(chē)型數(shù)不勝數(shù)，如果將它們逐一排位，恐怕三十六天罡星和七十二地煞星這一百零八好漢還不夠?qū)��?yīng)。那在您心里，哪款才是福特最具知名度的車(chē)型呢？�？怂�、嘉年華、野馬還是F-150？毫無(wú)疑問(wèn)，上述都是福特家喻戶(hù)曉的標(biāo)志車(chē)型，可我還是想提醒您，別忘了它——探險(xiǎn)者(Explorer)。盡管探險(xiǎn)者并非福特歷史首款SUV，可它對(duì)于推動(dòng)SUV從小眾車(chē)轉(zhuǎn)變成為美國(guó)最受歡迎的車(chē)型具有重要意義，它同時(shí)是美國(guó)25年來(lái)最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。在新款探險(xiǎn)者國(guó)內(nèi)上市之際，我們很有必要來(lái)了解一下這款美式經(jīng)典SUV的光輝歷史。

■ 探險(xiǎn)者推出的背景，它的“前任”又是誰(shuí)？

　　上世紀(jì)80年代，家用轎車(chē)在福特的銷(xiāo)售份額里占比非常低，不到17%。與之形成鮮明對(duì)比的是卡車(chē)，尤其是福特F-150這種皮卡備受美國(guó)消費(fèi)者青睞，每年銷(xiāo)量為數(shù)十萬(wàn)輛。這里不得不提一個(gè)恐怖又堪稱(chēng)奇跡的數(shù)據(jù)：福特F-150連續(xù)35年名列美國(guó)皮卡銷(xiāo)量第一，真是讓人難以想象。

　　金牛座上市當(dāng)天，福特就收到了將近十萬(wàn)份訂單，這不僅讓福特高層喜出望外，也贏(yíng)得強(qiáng)大對(duì)手通用汽車(chē)難得的稱(chēng)贊。到了80年代后期，福特形成卡車(chē)和家用轎車(chē)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)。1988年，福特的利潤(rùn)壓倒通用汽車(chē)，成為世界上盈利能力最強(qiáng)的汽車(chē)廠(chǎng)商，而在8年前，福特的銷(xiāo)量?jī)H是通用的一半，此次翻身堪稱(chēng)最佳逆襲。

　　 SUV即英文Sports Utility Vehicles的縮寫(xiě)，意為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)，它既有家用轎車(chē)的舒適性，又有適應(yīng)各種戶(hù)外路況。有意思的是，最先開(kāi)辟這片藍(lán)海的廠(chǎng)家既非通用汽車(chē)也非福特，而是當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒。

　　需要注意的是，SUV的概念真正風(fēng)靡世界是在90年代初期。即使是切諾基，在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人還是把它歸類(lèi)為越野車(chē)。不過(guò)怎么樣，良好的市場(chǎng)反應(yīng)已經(jīng)證明這種非“主流”的越野車(chē)大有前景，切諾基在上市第一年就賣(mài)出了7.8萬(wàn)輛，成了克萊斯勒的救命稻草。

　　切諾基的成功點(diǎn)燃了其它廠(chǎng)商對(duì)SUV的熱情，1986年，福特副總裁埃德·哈根洛克開(kāi)始策劃開(kāi)發(fā)一款四門(mén)、四輪驅(qū)動(dòng)的SUV車(chē)型，用于接替Bronco II。Bronco是福特在60年代用于對(duì)抗Jeep而推出的一款越野車(chē)，硬朗的外形、強(qiáng)大的通過(guò)性能曾俘虜了一代美國(guó)大漢的心。而B(niǎo)ronco II則投產(chǎn)于1983年，相比Bronco，它的規(guī)格更小。

　　據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計(jì)，僅在1987年就有43名駕駛員和乘客因Bronco II側(cè)翻而死亡。加州一位車(chē)主在翻車(chē)受重傷后，向福特公司索賠2600萬(wàn)美元，一時(shí)成為人們議論的焦點(diǎn)。最終在1990年，福特停止了Bronco II的生產(chǎn)，而它的接任者就是探險(xiǎn)者�；蛟S福特怎么也沒(méi)想到，這款SUV會(huì)在未來(lái)的25年內(nèi)屢創(chuàng)輝煌，成為家族最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

■ 第一代探險(xiǎn)者（1990-1994年）
完美轉(zhuǎn)身，一代傳奇車(chē)型誕生

　　Bronco II的失意沒(méi)有讓福特垂頭喪氣，他們的自信來(lái)源于產(chǎn)品本身，還有靈活的市場(chǎng)應(yīng)變策略。當(dāng)時(shí)，許多廠(chǎng)家在推SUV時(shí)都是從兩門(mén)版向四門(mén)版過(guò)渡，而探險(xiǎn)者則直接忽略了這一過(guò)程。它既有兩門(mén)版車(chē)型，也有四門(mén)版車(chē)型。

　　第一代福特探險(xiǎn)者于1990年3月正式推出，這一代車(chē)型分為兩門(mén)和四門(mén)版，其中前者用以滿(mǎn)足喜好運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者，而后者則滿(mǎn)足需要更多乘坐空間的消費(fèi)者。需要注意的是，兩款車(chē)型的車(chē)身尺寸并不一樣，兩門(mén)版車(chē)身長(zhǎng)度為4419mm，四門(mén)版則為4673mm。盡管如此，在當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，它們看上去都那么小巧可愛(ài)，不禁讓人頓生喜愛(ài)之情。

　　這一代福特探險(xiǎn)者亮點(diǎn)的是采用了許多只在豪華汽車(chē)上才有的配置，如真皮座椅、支持CD播放的JBL音響系統(tǒng)等。主駕駛席開(kāi)闊的視野，2294升的超大載物空間（四門(mén)版）以及剛才提到的迷人外觀(guān)都成為使探險(xiǎn)者推出后大獲成功的法寶。

　　重要的是，車(chē)輛有兩種四驅(qū)系統(tǒng)模式可選，“Touch-Drive”模式操作簡(jiǎn)單：車(chē)主僅需通過(guò)中控臺(tái)按鍵，就可選擇驅(qū)動(dòng)模式，將車(chē)從兩輪驅(qū)動(dòng)變?yōu)椤案咚偎尿?qū)”和“低速四驅(qū)”。此外，對(duì)于駕控要求更高的車(chē)主，可選擇通過(guò)控制桿手動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)模式。

　　探險(xiǎn)者的成功連福特都直言超乎預(yù)期，或許是它遇到了好時(shí)代，又或許是它開(kāi)創(chuàng)了SUV市場(chǎng)的時(shí)代，總之它的銷(xiāo)量一發(fā)不可收拾，從1991年至1994年，年均銷(xiāo)量超過(guò)29萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前任車(chē)型，并且一舉成為最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。可以說(shuō)它最大的意義是引領(lǐng)SUV從此前的小眾車(chē)型一躍躋身成為美國(guó)最受歡迎的車(chē)型。