■ 第五代探險者（2011年-至今）
市場份額進一步縮水/正式進軍中國市場

　　第五代福特探險者最早于2010年7月首次亮相，需要注意的是，這一代車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至福特的芝加哥工廠，該工廠還同時生產(chǎn)金牛座和林肯MKS。

　　這一代探險者的一體式車身采用流線型設(shè)計，靈動、流暢的車身線條與肌肉感十足的外型相融合，在保持外形動感的同時，兼具出色的空氣動力性。當然，它的個子比上一代車型又更大了。

　　與外觀的設(shè)計一樣，探險者的內(nèi)飾充滿現(xiàn)代感，采用柔軟質(zhì)感的材質(zhì)和頂尖的縫合工藝加強了內(nèi)部空間的豪華感和舒適度。據(jù)品牌首席工程師Jim Holland介紹，工程團隊在研發(fā)第五代福特探險者時就有一個目標：讓探險者從里到外都變得更加時尚、充滿現(xiàn)代感，但還能讓人一眼認出這就是一輛探險者。

　　第五代探險者的海外版功能非常豐富，主要功能包括遠程發(fā)動機啟動、高級真皮座椅、電動加熱/通風(fēng)前排座椅，它的前排頭枕背面還有DVD娛樂系統(tǒng)。另外，自動泊車、自適應(yīng)巡航以及索尼音響系統(tǒng)等都讓車輛的裝備更加先進。

　　第五代探險者最早搭載3.5L V6發(fā)動機，最大功率達到291馬力，最大扭力為354�！っ�，與6速自動變速箱相搭配，油耗比上一代車型降低20%，打破了以往人們對SUV油耗高的固有觀念。

　　探險者原有四驅(qū)模式上引入了地形管理控制系統(tǒng)，讓車主根據(jù)道路情況直接調(diào)節(jié)相應(yīng)選項，更加便捷、直觀。系統(tǒng)還帶有陡坡緩降功能，對有經(jīng)驗的SUV車主來說十分便捷，對新車手來說，該系統(tǒng)也是提升信心的重要配置。

　　對中國消費者而言，探險者有點姍姍來遲，它直到2012年才在北京車展期間首次亮相，并在2013年3年正式上市。如今，作為福特在中國市場的旗艦SUV車型，探險者與銳界、撼路者、翼虎和翼搏共同為中國消費者提供最為全面的SUV產(chǎn)品選擇。

　　中國的SUV市場仍保持快速增長趨勢，而福特憑借在該細分市場車型開發(fā)、生產(chǎn)和銷售上的悠久歷史，極力中國滿足消費者對SUV的渴望和需求，而探險者的到來，無疑使大家在中大型SUV時有了更好的選擇目標。

　　新款探險者最大的看點無疑是動力，搭載2.3T和3.5T兩種福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，其中2.3T發(fā)動機最大輸出功率276馬力，峰值扭矩為410�！っ祝�3.5T發(fā)動機最大輸出功率為356馬力，峰值扭矩為501牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為6速手自一體變速箱。

　　 今年是福特“1515”計劃的收官之年，所謂“1515”計劃就是福特到2015年在中國推出15款新車，福特正在為此目標進行沖刺。很顯然，新款探險者就是計劃里很重要的一部分。

全文總結(jié)：

　　截至2015年，福特探險者在全球范圍內(nèi)已售出700多萬輛，成為美國25年來最暢銷的SUV車型，在福特家族中的品牌知名度僅次于Mustang和F-150，成為家喻戶曉的標志性SUV�？v觀它的發(fā)展歷程，固然有運氣成分，碰上一個好時代�？晌覀円膊灰�忘了，再好的機遇，如果自身實力不夠硬，那也會浪費掉。探險者也并非沒有挑戰(zhàn)和危機，輪胎事件的影響使它很受傷，可通過良好的市場調(diào)整，還是讓它重新贏回了消費者的信任，這背后有長年累積的口碑。

　　如今，中國消費者對SUV的需求仍然非常大，尤其是空間更大、更實用的中大型SUV，這對探險者來說無疑是機會。不過，雖然貴為北美最佳SUV，但不得不承認的是，探險者在國內(nèi)的競爭壓力十分大，別克昂科雷、英菲尼迪QX60、謳歌MDX都十分強勁，尤其在許多豪華品牌的車型不斷國產(chǎn)化的情況下，想爭奪一杯羹難度不小，這就要看福特怎么去應(yīng)對了。（文/圖 汽車之家 陳海傭 文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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