■ 第三代探險者（2002-2005年）
調(diào)整再出發(fā)，王者能否歸來？

　　在輪胎事件發(fā)生后，福特并不想一直糾纏在這個問題上。急著推出全新探險者的福特最終想出了一個辦法，把輪胎加入到新車質(zhì)保中，他們不想探險者的熱銷就這樣被輪胎事件給毀了。

　　關(guān)于探險者輪胎事件的調(diào)查持續(xù)了很長時間，但是這件事沒有定論。有人認(rèn)為，這和探險者產(chǎn)品本身沒有關(guān)系，費爾斯通負主要責(zé)任，可福特仍然在整件事上還是遭受了巨大的損失，單經(jīng)濟損失就達到30億美元，200多名探險者客戶的意外死亡也為福特的發(fā)展蒙上一層陰影。

　　2001年，第三代探險者正式上市，出現(xiàn)在福特的展廳里。實際情況跟悲觀的福特正好相反，新車像老款車型一樣受歡迎，它似乎沒有受輪胎事件影響，上市后大受歡迎，這讓福特倍感欣慰。

　　車身尺寸方面，相比上一代車型，第三代探險者取消了兩門版車型，只剩下四門版。有意思的是，雖然它的車身長度減少了28mm，可高度、寬度增加了68mm、50mm，這讓它的車身看上去更大了。探險者干練務(wù)實的外觀和出色的車廂設(shè)計成功俘獲眾多消費者和汽車評論者的心。

　　同時，第三代探險者成為同級車型中首款采用三排座椅設(shè)計的車型之一，其后排高度降低了178mm，加之軸距較上一代車型加長近51mm，使7座空間寬敞舒適，讓乘客擁有更為舒適的乘坐體驗。

　　2004至2005年期間，探險者的安全配置得到進一步升級，所有車型標(biāo)配的安全功能包括帶電子制動力分配的ABS防抱死系統(tǒng)及Securilock防盜系統(tǒng)。此前僅在V8車型上出現(xiàn)的福特AdvanceTrac車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為探險者全系標(biāo)配。

　　動力系統(tǒng)方面，第三代探險者可選4.0升V6發(fā)動機或4.6升V8發(fā)動機，其中前者的最大功率就已達到205馬力，最大扭矩328牛·米，它們均搭載5速自動變速箱。各款車型均可選兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。無論對于城市或越野路況，探險者都是一款全能的SUV。

　　自從1998年后，探險者連續(xù)五年銷量超過40萬輛，人們原以為輪胎事件會給探險者帶來災(zāi)難性影響�？勺尭Ｌ貨]想到的是，消費者們似乎早把差點毀掉探險者的費爾斯通輪胎拋到腦后，購買熱情仍然十分高漲。有一組數(shù)據(jù)足以說明消費者的瘋狂，單2002年8月一個月，福特就賣出了51021輛探險者。

　　探險者不可思議的表現(xiàn)讓業(yè)界深感震驚，有評論家感概：“如果這世界真有死而復(fù)生的東西，那它就是福特探險者。”、“一種消費品能夠毫無發(fā)傷地度過消極民意和安全性問題的危機，這幾乎是聞所未聞�！逼鋵�，探險者能夠保持極強生命力并非偶然，在輪胎事件發(fā)生后，福特推出了零利息貸款服務(wù)，對消費者的購買起直接推動作用。當(dāng)然，最為重要的是福特擁有很高的品牌忠誠度。