保時(shí)捷924和防銹蝕技術(shù)的應(yīng)用

　　鑒于巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，大眾集團(tuán)在是否投產(chǎn)保時(shí)捷924和采用全鍍鋅車身的問(wèn)題上犯了難。保時(shí)捷924起初是大眾委托保時(shí)捷公司進(jìn)行開(kāi)發(fā)的一款兩門(mén)雙座跑車，要求盡量多的使用大眾汽車公司零部件。然而這件事到了1974年卻變得很難推行下去，石油危機(jī)下的汽車市場(chǎng)極度萎縮，這時(shí)候投產(chǎn)一款跑車無(wú)異于“白扔錢”。

　　一籌莫展之際，皮耶希再次展現(xiàn)了他超乎常人的判斷力，他建議新車配備能耗相對(duì)較低的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提出保時(shí)捷回購(gòu)924車型開(kāi)發(fā)權(quán)的方案，隨后的事實(shí)證明，皮耶希的判斷幾乎完全正確，大眾以這種方式妥善解決了問(wèn)題。從表面上看，皮耶希平衡各方關(guān)系，幫助大眾集團(tuán)力挽狂瀾，然而很少有人看出在這件事背后，皮耶希其實(shí)打著自己的小算盤(pán)。

　　早在皮耶希為保時(shí)捷工作的時(shí)候，就深知生銹、腐蝕是存在于當(dāng)時(shí)汽車身上的一大隱患，而他也始終在試圖解決這個(gè)問(wèn)題。只不過(guò)那個(gè)時(shí)候的皮耶希因?yàn)?17項(xiàng)目正處在爭(zhēng)議中心，試圖采用不銹鋼材質(zhì)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃并未成功，因此當(dāng)保時(shí)捷924項(xiàng)目出現(xiàn)的時(shí)候，皮耶希知道，機(jī)會(huì)來(lái)了！

　　當(dāng)時(shí)的大眾汽車公司資金緊張，希望將保時(shí)捷924項(xiàng)目盡快脫手，皮耶希不僅成功說(shuō)服保時(shí)捷回購(gòu)924研發(fā)權(quán)，還代表奧迪將生產(chǎn)這臺(tái)車的任務(wù)攬了過(guò)來(lái)。而當(dāng)保時(shí)捷準(zhǔn)備將924交由奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)時(shí)，皮耶希他們提出了“以技術(shù)換車型”的交換方案，奧迪為保時(shí)捷生產(chǎn)跑車，保時(shí)捷則需要將鍍鋅鋼板技術(shù)共享給奧迪。

　　很快，第一批使用鍍鋅材料的奧迪100從工廠下線，順利投放市場(chǎng)并獲得贊譽(yù)，盡管此舉讓整車生產(chǎn)成本有所增加，卻將奧迪車型的銹蝕可能性從此前的3-4年大幅提升至10年左右。嚴(yán)控質(zhì)量、精益求精的皮耶希用他那份獨(dú)有的“較真兒”風(fēng)格給當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、甚至母公司大眾汽車上了一課，也正是這份倔強(qiáng)，在此后多年間貫穿著整個(gè)奧迪汽車公司，且隨著時(shí)間的推移而變得愈發(fā)清晰醒目。正所謂“入魂”，大抵如此。

　　當(dāng)時(shí)關(guān)于“全鍍鋅汽車”的說(shuō)法還有個(gè)小故事，由于母公司大眾汽車缺乏資金，因此當(dāng)奧迪采用鍍鋅鋼板生產(chǎn)汽車的時(shí)候，大眾卻出于成本考慮，下達(dá)了禁止生產(chǎn)全鍍鋅汽車的命令。出于對(duì)大眾汽車公司的保護(hù)，董事長(zhǎng)施米克要求奧迪在進(jìn)行推廣時(shí)避免使用“全鍍鋅”字眼，免得讓消費(fèi)者認(rèn)為奧迪比大眾在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)。為此，皮耶希他們還特別生產(chǎn)了一批車頂使用普通鋼板的非全鍍鋅奧迪100。

　　同樣是在上世紀(jì)70年代，皮耶希帶領(lǐng)下的奧迪研發(fā)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)使用鋁材生產(chǎn)汽車的探索，盡管當(dāng)時(shí)的材料技術(shù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況根本不可能允許在大規(guī)模生產(chǎn)中使用鋁制車身，但皮耶希他們依然堅(jiān)持在材料及結(jié)構(gòu)上為汽車“減負(fù)”。至于與美國(guó)鋁業(yè)公司長(zhǎng)達(dá)13年的合作、AFS部門(mén)的成立以及全鋁奧迪A8的誕生，就是另外一個(gè)故事了。

　　還記得我們之前提到的新型汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)么？貝勒斯栽在了它上面，現(xiàn)在輪到皮耶希了。成為奧迪研發(fā)董事后，皮耶希不得不開(kāi)始面對(duì)如何平穩(wěn)度過(guò)石油危機(jī)的問(wèn)題，這其中一個(gè)重要手段便是開(kāi)發(fā)更節(jié)能、高效的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)、體積小，如果能妥善解決油耗問(wèn)題，它將非常適合保時(shí)捷及奧迪運(yùn)動(dòng)車部門(mén)，而這正是皮耶希興趣所在。

　　可惜有關(guān)新型汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)很快便走到盡頭，新開(kāi)發(fā)的賽用發(fā)動(dòng)機(jī)不僅升功率不及前者，油耗還增加了15-25個(gè)百分點(diǎn)。因此在1977年的時(shí)候，皮耶希他們決定將這款曾經(jīng)輝煌的發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)。汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)著實(shí)讓很多追隨者扼腕嘆息，然而皮耶希卻無(wú)暇顧及，因?yàn)槌�此之外，他要操心的事兒還很多。