[汽車之家 品牌歷史]  近些年，五菱汽車不管是在微車領(lǐng)域中坐穩(wěn)“龍頭老大”位置，還是在“上汽+通用+五菱”三方合資掛牌的合作中，其發(fā)展的勢頭都是如此的強勁。不過，在“五菱”轉(zhuǎn)型微車前，它艱苦卓絕的發(fā)展歷程卻是鮮為人知的。從新中國的成立到如今，五菱汽車一直伴隨著中國社會經(jīng)濟發(fā)展的腳步。從柳州動力機械廠到轉(zhuǎn)型生產(chǎn)拖拉機，從“以雜養(yǎng)專”到研制微車，“五菱”的發(fā)展無一不是伴隨著中國社會經(jīng)濟的不斷進步，也見證著新中國歷史一路走來的深深印記。今天我們就一起回顧一下這家從新中國走來的汽車品牌。

前身為柳州動力機械廠

　　1958年初，在中央提出“鼓足干勁、力爭上游、多快好省地建設(shè)社會主義”總路線指導下，廣西壯族自治區(qū)為加快機械工業(yè)的發(fā)展，決定將柳州機械廠擴建為廣西動力機械的主要生產(chǎn)基地，主要做船用大型柴油機。當年10月28日，五菱的前身——柳州動力機械廠新廠正式破土動工,標志著公司第一次創(chuàng)業(yè)的開始。

投產(chǎn)豐收牌拖拉機

　　柳州動力機械廠是從柳州機械廠（后簡稱“柳機”）分出來的。這邊搞動力機械，那邊母廠搞軍用品。但到1959年經(jīng)濟困難時期，國家基本上沒有船舶生產(chǎn)需求，所以柳州動力機械廠并不能很好的發(fā)展。為響應(yīng)毛主席“1980年全國實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化”的號召，1961-1962年柳州動力機械廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)，試制拖拉機。

　　1964年9月，拖拉機試制成功，并計劃年產(chǎn)300臺。1965年豐收牌拖拉機通過專家鑒定被列為國家定型產(chǎn)品。初創(chuàng)期的五菱人，留下了許多艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息的佳話。

　　當時恰逢文化大革命，但五菱人始終沒有中斷生產(chǎn)，守在簡陋的生產(chǎn)線上，吃著簡單的食物，專注于拖拉機的生產(chǎn)與研發(fā)。

　　拖拉機的產(chǎn)量與質(zhì)量不斷提升，并深受農(nóng)民的喜愛。70年代中期，柳州拖拉機廠以每年遞增40％兩年翻一番的速度，年產(chǎn)量達到5000輛，從一個地方性的小拖拉機廠，一躍成為全國8大拖拉機廠之一。柳州拖拉機廠已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈，看似到了最紅火的時候，但是問題出來了。

“以雜養(yǎng)�！本S持生存

　　當時拖拉機廠的銷售屬于計劃經(jīng)濟，即國家給下計劃，而拖拉機廠不管營銷。生產(chǎn)出來的拖拉機一下線就進入農(nóng)機局的倉庫里，農(nóng)機局就會“埋單”。1978年底，拖拉機的生產(chǎn)達到頂峰了。同年，十一屆三中全會召開，國家進行體制改革，并且有了“土地承包”的政策，工業(yè)產(chǎn)品不再包銷。1980年工廠積壓拖拉機1713臺，全年虧損，面臨生存困境。

　　廣大干部同志為了求生存求發(fā)展，去尋求縫紉機、織布機等能做的產(chǎn)品來做，并且也覺悟到，死抱住拖拉機這個單一產(chǎn)品是不行的。這樣不但保不住拖拉機，而且連工廠能否生存下去也成問題，因此必須痛下決心調(diào)整轉(zhuǎn)產(chǎn)。1980年初，中央農(nóng)機部軍工局引進一臺日本三菱小貨車，組織國內(nèi)相關(guān)廠家研究攻關(guān)，不過這里卻不包括柳州拖拉機廠在內(nèi)。而柳州拖拉機廠了解到相關(guān)消息后，頂住各方面壓力，引進一輛日本微型車，開始了自行研究。

　　針對當時部分輕工、民用產(chǎn)品銷路較好和我國汽車工業(yè)缺少微車這一實際情況，工廠決定一方面轉(zhuǎn)產(chǎn)多功能縫紉機和1515型自動換梭棉織機維持生存，一方面開始研制微型汽車�！耙噪s養(yǎng)專，不賠不賺”，“站穩(wěn)雙腳，打出拳頭”，這些代表性的口號，生動地勾勒出當時五菱的生存狀況。

　　“以雜養(yǎng)�！钡陌l(fā)展思路，在緩解了工廠面臨的生存困境的同時，為同期進行的微型汽車研制創(chuàng)造了有利條件。