[汽車(chē)之家 自主品牌歷史]  如果你是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)有一定了解的“非初級(jí)”用戶，那么江淮的名字你一定爛熟于心，不過(guò)對(duì)大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，“江淮”這個(gè)名字似乎還是有那么點(diǎn)兒陌生。在商用車(chē)領(lǐng)域默默耕耘了幾十年，江淮終于在近些年決心走向臺(tái)前，真正向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍�；蛟S“不溫不火”、“銷(xiāo)量平平”是目前江淮身上抹不掉的關(guān)鍵詞，然而江淮品牌的發(fā)展真像我們所看到的那樣中庸甚至平庸嗎？它又有著怎樣艱辛、坎坷的發(fā)展歷程？本篇文章我們將為您詳細(xì)講述江淮品牌歷史，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　其實(shí)早在上世紀(jì)八九十年代，江淮就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，只不過(guò)由于缺少與百姓生活息息相關(guān)的乘用車(chē)產(chǎn)品，江淮在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都只是徘徊在人們視線的邊緣。近幾年經(jīng)過(guò)幾番“傷筋動(dòng)骨”般的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江淮品牌已經(jīng)開(kāi)始正式向乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟屬于自己的一片天地，有關(guān)江淮汽車(chē)的歷史，還是讓我們從頭說(shuō)起。

1958-1970年 
眾人拾柴火焰高 江淮抓住機(jī)遇應(yīng)運(yùn)而生

　　在大多數(shù)人印象中，似乎江淮頻繁出現(xiàn)在老百姓視線中也就是近幾年的事兒，其實(shí)這家企業(yè)的歷史最早可以追溯至上世紀(jì)五六十年代。早在1958年，為了修建巢湖大閘安徽省成立了專門(mén)負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)修閘機(jī)械的巢湖閘機(jī)械修理廠，順利完成修建巢湖閘的任務(wù)后，時(shí)任修理廠廠長(zhǎng)王慶源提出將這間修理廠升級(jí)為汽車(chē)配件廠，不但主營(yíng)業(yè)務(wù)要從機(jī)械維修改為汽車(chē)零配件生產(chǎn)，廠房也要更大、更實(shí)用。

　　此后王慶源便立即向上級(jí)匯報(bào)，表明了他們想要將巢湖閘機(jī)械修理廠升級(jí)為汽車(chē)配件廠的決心。有些出乎預(yù)料的是，在當(dāng)時(shí)中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高層領(lǐng)導(dǎo)卻非常支持巢湖人想造車(chē)的想法，很快將原水利廳倉(cāng)庫(kù)批給了巢湖人當(dāng)做廠房。經(jīng)過(guò)精心的準(zhǔn)備與籌劃后，王慶源一行人懷揣夢(mèng)想從巢湖來(lái)到了合肥，來(lái)到了這片讓他們?cè)�根、奮斗的地方。

　　就在王慶源他們來(lái)到合肥后不久，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司于1962年在武漢舉辦了汽車(chē)產(chǎn)品訂貨會(huì)，這家剛剛準(zhǔn)備要做汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)的小公司也打算到訂貨會(huì)上去湊湊熱鬧，或許能在展會(huì)上找到商機(jī)。然而當(dāng)時(shí)這家公司的狀況是沒(méi)有任何生產(chǎn)汽車(chē)零配件的工程機(jī)械，沒(méi)有專業(yè)的工程師，只有幾個(gè)懂得機(jī)械維修的技術(shù)工人，用今天的話說(shuō)，當(dāng)年的巢湖機(jī)械修理廠簡(jiǎn)直就是在“空手套白狼”。

　　不僅是沒(méi)工人、沒(méi)技術(shù)，新公司甚至連正規(guī)名稱都沒(méi)有，公章更是無(wú)從談起。沒(méi)名稱沒(méi)公章就不可能有企業(yè)愿意在他們身上下訂單，危急之下修理廠兩位技術(shù)員臨時(shí)商議出了“巢湖汽車(chē)配件廠”的公司名稱，隨意刻了個(gè)“蘿卜章”便趕赴了訂單會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。出乎所有人預(yù)料的是，這次巢湖機(jī)械修理廠的無(wú)心之舉居然拿到了包括離合器、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)多達(dá)幾十個(gè)小產(chǎn)品的訂貨合同，這讓巢湖人在驚喜的同時(shí)又有些忐忑。

　　驚喜的是巢湖人發(fā)現(xiàn)原來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)配件竟有如此巨大的需求，這其中蘊(yùn)含的商機(jī)自然不言而喻。忐忑的是當(dāng)時(shí)巢湖人手中沒(méi)設(shè)備、沒(méi)技術(shù)，甚至連簽訂合同時(shí)的公章都是臨時(shí)刻出來(lái)的，這幾十份訂單他們能順利完成嗎？此時(shí)擺在巢湖人面前的只有一條路，就是無(wú)論如何也要在短時(shí)間內(nèi)建起工廠，并順利完成這批訂單。

　　為了讓公司有個(gè)正式“身份”，以王慶源為首的領(lǐng)導(dǎo)班子先后多次向省計(jì)委上報(bào)，要求將原來(lái)的巢湖機(jī)械修理廠正式更名為巢湖汽車(chē)配件廠。沒(méi)幾天報(bào)告批下來(lái)了，但批下來(lái)的公司名稱卻是“巢湖汽車(chē)修理廠”，仍與之前合同上的名稱、公章不符。為此巢湖人又不斷向上級(jí)做報(bào)告、寫(xiě)申請(qǐng)，終于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽車(chē)配件廠也就此正式掛牌成立，而它便是江淮汽車(chē)的前身。

　　公司成立后的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)各大廠商需要的汽車(chē)零配件，這樣一來(lái)巢湖人便逐漸與中汽公司熟絡(luò)起來(lái)。同樣是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了機(jī)遇。由于當(dāng)時(shí)南京汽車(chē)制造廠單一品種產(chǎn)品的制造批量不斷擴(kuò)大，他們想將1噸越野車(chē)及部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)向外轉(zhuǎn)移，中汽公司了解到這個(gè)情況后很快便想到了正在生產(chǎn)汽車(chē)零配件的巢湖汽車(chē)配件廠，在中汽方面的幫助下，南汽很快便與巢湖人達(dá)成了合作意向，決定無(wú)償轉(zhuǎn)讓1噸越野車(chē)整車(chē)制造及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目有了，可前期啟動(dòng)資金、生產(chǎn)設(shè)備及相關(guān)技術(shù)工人依然是巢湖人迫切需要解決的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)剛剛建立的巢湖汽車(chē)配件廠資金極度短缺，想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去，巢湖人就必須解決資金的問(wèn)題。隨后巢湖市政府親自出面賣(mài)掉了幾家原本隸屬于公安廳系統(tǒng)的中小企業(yè)，并自籌資金開(kāi)始了新廠房的建設(shè)。除此之外，他們還向全國(guó)范圍內(nèi)的相關(guān)企業(yè)“求援”，希望他們能夠提供一部分生產(chǎn)整車(chē)以及零配件所需的設(shè)備。求援消息發(fā)出后居然出人意料的得到了全國(guó)眾多機(jī)械制造企業(yè)的支持，許多企業(yè)甚至愿意自掏腰包，免費(fèi)將設(shè)備提供給巢湖。

　　至于生產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)人員，巢湖人吃的也是“百家飯”，南汽除了無(wú)償將整條生產(chǎn)線轉(zhuǎn)讓給安徽，還向安徽委派了一個(gè)工程師專家組，就是為了幫助巢湖人造車(chē)。除此之外，巢湖人還在省委省政府的幫助下向一汽求援，并順利得到了一個(gè)近20人的汽車(chē)工程師隊(duì)伍。得到各方幫助的巢湖人自己也在想方設(shè)法挖掘人才，充實(shí)擴(kuò)大公司的技術(shù)隊(duì)伍，他們將公安系統(tǒng)中關(guān)押的20萬(wàn)名勞改犯摸了一遍底，挑選出了1200名有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)且案情并不重大的犯人，將他們抽調(diào)到工廠工作，表現(xiàn)好的還可以申請(qǐng)減刑。這批勞改犯中有搞設(shè)計(jì)的、有懂技術(shù)的，還有的在制造方面非常精通，巢湖汽車(chē)配件廠將他們組織起來(lái)，形成了一支造車(chē)的強(qiáng)大力量并順利完成了訂貨會(huì)上的所有零部件生產(chǎn)。

　　很快，巢湖汽車(chē)配件廠便擁有了自主制造整車(chē)的能力，并被國(guó)家劃歸為軍工企業(yè)，主要為軍隊(duì)提供車(chē)輛方面的后勤保障工作。雖說(shuō)解決了生產(chǎn)力的問(wèn)題，但是安徽巢湖汽車(chē)修理廠卻并未生產(chǎn)出任何一臺(tái)1噸越野車(chē)，他們的主要工作仍是生產(chǎn)汽車(chē)零配件。

　　每次寫(xiě)自主品牌歷史總避不開(kāi)10年文化大革命的影響，江淮也同樣如此，由于當(dāng)時(shí)廠長(zhǎng)王慶源曾在文革期間被批斗、降職，因此安巢湖汽車(chē)配件廠也一度陷入混亂。不過(guò)一心想要自己造車(chē)的巢湖人很快便將局面穩(wěn)定下來(lái)，決定以當(dāng)年南汽“躍進(jìn)卡車(chē)”也就是嘎斯51為模板進(jìn)行修改，生產(chǎn)一款2.5噸級(jí)別的平頭卡車(chē)。

　　1968年4月，靠著東拼西湊的設(shè)備和各方支援的技術(shù)人員、工人，第一臺(tái)2.5噸載貨汽車(chē)誕生，雖說(shuō)這臺(tái)完全由工人手工打造的汽車(chē)有著不少缺陷與漏洞，但安徽人還是滿懷信心的將這個(gè)喜訊上報(bào)給了中汽公司，中汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)得知后非常高興，要求他們盡快將這臺(tái)車(chē)帶到北京，讓中央的領(lǐng)導(dǎo)們參觀、評(píng)判一番。除此之外，安徽還向中央正式提出了上馬汽車(chē)項(xiàng)目的計(jì)劃，想借此機(jī)會(huì)得到中央的認(rèn)可。

　　進(jìn)京接受檢驗(yàn)的結(jié)果可想而知，這臺(tái)載貨汽車(chē)受到了國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)部部長(zhǎng)余秋里的高度贊賞，在鼓勵(lì)巢湖人繼續(xù)堅(jiān)持生產(chǎn)汽車(chē)的同時(shí)也表示將大力支持安徽上馬汽車(chē)項(xiàng)目。就這樣，安徽巢湖汽車(chē)制造廠正式走上了整車(chē)制造的道路。正式確定整車(chē)制造業(yè)務(wù)后的頭等大事就是生產(chǎn)汽車(chē)向黨的第九次代表大會(huì)獻(xiàn)禮。在當(dāng)時(shí)那種情況下，這個(gè)任務(wù)無(wú)疑就落在了剛剛具備整車(chē)生產(chǎn)能力的巢湖汽車(chē)制造廠身上。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“生產(chǎn)汽車(chē)向九大獻(xiàn)禮”成了全廠職工生產(chǎn)汽車(chē)的巨大動(dòng)力，憑著滿腔熱情與艱苦奮斗的精神，巢湖人在1969年九大召開(kāi)前生產(chǎn)出了20臺(tái)汽車(chē)，順利完成了任務(wù)。

　　第一批汽車(chē)出產(chǎn)后，工廠領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定將這批車(chē)定名為“江淮牌”，并提出將巢湖汽車(chē)制造廠的名字變更為“江淮汽車(chē)制造廠”。工廠將這兩個(gè)命名方案上報(bào)當(dāng)時(shí)所屬部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)后不久便得到了回復(fù)，部隊(duì)完全同意工廠的報(bào)告意見(jiàn)，并很快批復(fù)將這臺(tái)車(chē)命名為“江淮牌”，工廠更名為“江淮汽車(chē)制造廠”，至此，巢湖人實(shí)現(xiàn)了他們想要造車(chē)的夢(mèng)想，但造車(chē)的道路卻并非是一帆風(fēng)順。