順利建立海外銷(xiāo)售渠道后，江淮開(kāi)始對(duì)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，首先便是對(duì)此前乘用車(chē)戰(zhàn)略進(jìn)行深化與升級(jí)。2012年廣州車(chē)展開(kāi)幕前夕，江淮乘用車(chē)正式發(fā)布“瑞風(fēng)+和悅”雙品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，根據(jù)這一戰(zhàn)略規(guī)劃，未來(lái)江淮乘用車(chē)產(chǎn)品將按目標(biāo)客戶(hù)屬性差異分別歸入瑞風(fēng)與和悅兩大品牌中，并統(tǒng)一采用“品牌+字母+數(shù)字”的命名方式。

　　在建立雙品牌戰(zhàn)略的同時(shí)，江淮還對(duì)這兩大品牌屬性進(jìn)行了區(qū)分，其中“瑞風(fēng)”品牌主要面向公商務(wù)及個(gè)性化市場(chǎng)，為目標(biāo)消費(fèi)群體提供MPV、中型SUV及公商務(wù)轎車(chē)。以A命名的車(chē)型為轎車(chē)，S為SUV車(chē)型，M則是MPV車(chē)型�！昂蛺偂逼放苿t主要面向大眾，主打家庭消費(fèi)市場(chǎng)，為個(gè)人提供家用轎車(chē)、緊湊型SUV以及小型MPV等產(chǎn)品，旗下產(chǎn)品按照A系列：轎車(chē)、B系列：轎車(chē)、S系列：SUV進(jìn)行命名。

　　瑞風(fēng)S5便是江淮雙品牌戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品，早在2012年4月的北京車(chē)展上這款江淮主推的城市型SUV便已經(jīng)嶄露頭角，當(dāng)時(shí)這款車(chē)還叫做江淮SII。當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)給人們留下的最深刻印象便是那個(gè)漂亮、甚至有點(diǎn)兒驚艷的外觀，犀利的不規(guī)則大燈，略顯夸張的大嘴設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘。然而如果您觀察仔細(xì)的話(huà)，在這臺(tái)車(chē)身上似乎還能看到韓系某SUV的影子...

　　同年11月廣州車(chē)展上，這臺(tái)來(lái)自江淮的首款城市型SUV再度亮相，只不過(guò)此時(shí)它的名字已經(jīng)變成了瑞風(fēng)S5。2013年3月19日，瑞風(fēng)S5正式上市，前期上市車(chē)型共有1.8T和2.0L兩個(gè)排量的5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在8.98-13.58萬(wàn)元之間。新車(chē)外觀延續(xù)了車(chē)展上江淮SII的設(shè)計(jì)風(fēng)格，4475mm×1840mm×1680mm的車(chē)身尺寸非常緊湊，車(chē)頭凌厲的線(xiàn)條勾勒出了漂亮的前臉造型，雖說(shuō)新車(chē)有不少韓系SUV的設(shè)計(jì)元素，但不可否認(rèn)的是，瑞風(fēng)S5的外觀的確變得更美觀，也更具有吸引力了。

　　內(nèi)飾方面，瑞風(fēng)S5同樣有模仿韓系SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格之嫌，三輻式方向盤(pán)、炮筒式儀表的設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，中控臺(tái)整體造型簡(jiǎn)單大方，并沒(méi)有太過(guò)凌亂的線(xiàn)條或布局，相對(duì)復(fù)雜的多媒體按鍵則集成在中控大屏幕周?chē)�，整體設(shè)計(jì)新穎簡(jiǎn)潔，很受年輕消費(fèi)群體歡迎。配置更是瑞風(fēng)S5的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，像自動(dòng)大燈、電動(dòng)車(chē)窗、座椅加熱、GPS導(dǎo)航甚至是ESC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的超級(jí)別配置均出現(xiàn)在了瑞風(fēng)S5上，說(shuō)來(lái)也不算奇怪，主打配置一向是自主品牌車(chē)型吸引消費(fèi)者的“絕招兒”。

　　動(dòng)力方面，瑞風(fēng)S5共有1.8T及2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩235N·m，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型最大功率136馬力，最大扭矩180N·m，與之搭配的則是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。后期江淮還推出了搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，最大功率可達(dá)177馬力。

　　在瑞風(fēng)S5不斷沖擊人們眼球的同時(shí)，江淮開(kāi)啟了自己在乘用車(chē)領(lǐng)域的“2.0計(jì)劃”，2012年廣州車(chē)展上，除了有讓人印象深刻的瑞風(fēng)S5，還有一款名為和悅A30的小車(chē)同樣引人矚目。相較此前的和悅車(chē)型，它的外觀無(wú)疑非常現(xiàn)代，也頗具設(shè)計(jì)感，人們也對(duì)這款小車(chē)有了一份期待。

　　然而就在江淮不斷推陳出新，開(kāi)始謀劃自己在乘用車(chē)領(lǐng)域未來(lái)的時(shí)候，一年一度的3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日給江淮汽車(chē)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的潑了盆涼水。2013年3月15日，央視3.15晚會(huì)曝光江淮同悅轎車(chē)底盤(pán)周?chē)�鋼板及�?chē)身鋼板銹穿，許多車(chē)主同時(shí)表示他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后曾多次申請(qǐng)維修、更換車(chē)輛，但并未得到江淮方面的妥善解決。

　　此消息一出立刻引起了人們對(duì)江淮汽車(chē)品牌的強(qiáng)烈關(guān)注，2013年3月16日上午11點(diǎn)整，也就是央視3.15晚會(huì)曝光車(chē)身銹穿事件后一天，江淮方面立刻召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，表示將召回問(wèn)題批次的江淮同悅轎車(chē)，徹底、妥善的解決此次問(wèn)題。也正是由于這個(gè)幾乎“晴天霹靂”般的消息，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，江淮的一舉一動(dòng)都完全暴露在媒體的閃光燈下，江淮此后的產(chǎn)品投放節(jié)奏也因此受到了不大不小的影響。

　　由于需要解決這樣那樣的問(wèn)題，因此江淮和悅A30的上市進(jìn)程并沒(méi)有瑞風(fēng)S5那樣迅速，直到一年后的2013年11月2日，江淮旗下全新一代三廂轎車(chē)和悅A30才正式上市，前期上市的共有搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車(chē)型，售價(jià)6.28-8.28萬(wàn)元。作為“2.0時(shí)代”的重要產(chǎn)品，和悅A30從外觀上便能顯示出它的改變，原本圓潤(rùn)、簡(jiǎn)單的前臉融入了更多線(xiàn)條，霧燈兩側(cè)隆起的邊框則給這臺(tái)小車(chē)增添了些許力量感。

　　配置方面一直是自主品牌產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，除去全系標(biāo)配的ISOFIX兒童安全座椅接口及前排雙氣囊等配置外，豪華型還擁有胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤(pán)及電動(dòng)外后視鏡加熱等裝備，售價(jià)8.28萬(wàn)元的頂配車(chē)型更是搭配了自動(dòng)前大燈、電動(dòng)天窗、真皮方向盤(pán)甚至側(cè)氣簾等超越同級(jí)別車(chē)型的配置。

　　動(dòng)力方面，江淮和悅A30搭載的依然是那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩146N·m。值得一提的是和悅A30的傳動(dòng)方面，新車(chē)不僅擁有使用5速手動(dòng)變速箱的版本，還首次提供了搭載CVT變速箱的車(chē)型。從和悅A30高于悅悅、低于同悅的售價(jià)我們便不難看出，江淮將和悅A30定位于一款年輕現(xiàn)代的精品小車(chē)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，長(zhǎng)安悅翔V5、理念S1以及中華H230等車(chē)型都是和悅A30強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　去年年底上市的江淮和悅A30在2013年11月的銷(xiāo)量接近3000臺(tái)，雖說(shuō)相較奇瑞E5、長(zhǎng)安悅翔這些“帶頭大哥”還有不小的差距，但總體銷(xiāo)售成績(jī)基本達(dá)到預(yù)期，可以說(shuō)和悅A30為江淮在乘用車(chē)市場(chǎng)的新階段發(fā)展開(kāi)了個(gè)好頭。如今的江淮已經(jīng)明確了乘用車(chē)、商用車(chē)兩條腿走路的基本方針，并在幾年時(shí)間內(nèi)迅速完成了乘用車(chē)產(chǎn)品布局。然而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了江淮人的想象，由于在乘用車(chē)領(lǐng)域“入行”尚淺，江淮想要真正實(shí)現(xiàn)突破，不再淪為其他自主品牌的配角，恐怕還需要時(shí)間的歷練。

總結(jié)：

　　從一文不名到年收入過(guò)百億，從商用車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)王到進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)歷二十多年蟄伏的江淮汽車(chē)從90年代開(kāi)始決定轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向，全力向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。盡管有著諸如知名度低、技術(shù)尚不成熟、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足等等這樣那樣的問(wèn)題，但江淮依然堅(jiān)持著商用車(chē)、乘用車(chē)并重的雙線(xiàn)發(fā)展原則，硬是在幾年內(nèi)便完成了整個(gè)乘用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的布局。有過(guò)模仿借鑒，也嘗試過(guò)“拿來(lái)主義”，如今江淮汽車(chē)已經(jīng)徹底走上了自主研發(fā)的道路，試圖在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尋求一線(xiàn)生機(jī)。至于自主這條路究竟能走多寬、多遠(yuǎn)，江淮能否順利完成從幕后到臺(tái)前的轉(zhuǎn)變，決定因素仍掌握在江淮人自己的手里。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

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