大眾家族中堅(jiān)力量七代高爾夫歷史回顧

李昊鵬

2013年12月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

第七代高爾夫Mk7（Typ 5G）——2013年至今
MQB平臺(tái)產(chǎn)物、首次采用兩種后懸架

　　2012年，高爾夫迎來了它的第七代車型，至此，人們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是高爾夫的“壽命”正在逐年下降，競爭日趨激烈的緊湊級(jí)家用車市場迫使大眾加快了高爾夫更新?lián)Q代的速度。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺(tái)打造，其造型傳承了高爾夫6的諸多設(shè)計(jì)元素，但高爾夫7外觀更為硬朗。炯炯有神的大燈內(nèi)植入了LED 日間行車燈，大燈與進(jìn)氣格柵完美的融為一體...其實(shí)描述高爾夫的外觀特點(diǎn)是件很讓人頭疼的事，因?yàn)樗耐庥^進(jìn)化永遠(yuǎn)遵循上一代車型。

　　觀察高爾夫7的車尾，更多硬朗的線條被運(yùn)用在高爾夫7之上，高爾夫設(shè)計(jì)師很“聰明”的在高爾夫6的外觀基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，除了原先后備廂蓋邊緣處的“折痕”外，與車身腰線齊平、貫穿車尾大眾標(biāo)志的折線使平淡的車尾更富層次感。繼高爾夫6“保持體形”之后，高爾夫7的個(gè)頭又長大了，其整車尺寸分別為長4255mm，寬1799mm，高1452mm，軸距2637mm。對于高爾夫7的顯著改變，不少人認(rèn)為高爾夫6僅僅是一款過渡產(chǎn)品。

　　高爾夫7內(nèi)飾布局與高爾夫6保持一致，但向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)給人一種新鮮感，這種設(shè)計(jì)源自經(jīng)典的第四代高爾夫。高品質(zhì)的內(nèi)飾用料和精細(xì)的裝配工藝體現(xiàn)著高爾夫?qū)ψ约阂回灥募肄I標(biāo)桿定位，內(nèi)飾大量黑色鋼琴漆面板的應(yīng)用使高爾夫7更具時(shí)尚氣息。此外，大眾為高爾夫7提供了多種中控臺(tái)面板及座椅顏色選擇。平底方向盤已不再是高爾夫R和GTI的專利，但與高爾夫6幾乎相同的炮筒儀表盤多少讓人有些失望。

　　高爾夫7仍然采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立式懸架。有趣的是，低配高爾夫7采用的是扭力梁非獨(dú)立后懸架，這也是高爾夫首次在同一代車型中出現(xiàn)兩種懸架形式，相信肯定會(huì)有較真兒的消費(fèi)者購入低配高爾夫7后為其“后肢”進(jìn)行手術(shù)。高爾夫7的配置豐富程度再創(chuàng)新高，其配備了如8英寸大屏幕導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、大燈清洗、電子駐車、自動(dòng)泊車、多種駕駛模式、ACC主動(dòng)巡航及車道保持系統(tǒng)等諸多配置，這也讓同級(jí)別競爭對手們再次汗顏。

　　此前的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不再繼續(xù)使用，高爾夫已全面進(jìn)入小排量“T時(shí)代”。入門級(jí)車型配備85馬力和105馬力的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則成為高爾夫7的主流動(dòng)力選擇。高爾夫7并沒有沿用高爾夫6那臺(tái)代號(hào)EA111的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了全新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量比EA111還要輕22公斤，且擁有可變氣缸技術(shù)，其最大功率140馬力（103kW）/4500-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3500rpm。高爾夫7柴油版搭載105馬力的1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和110馬力及150馬力的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速、6速手動(dòng)變速箱及6速、7速DSG 雙離合變速箱。此外，大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)（BlueMotion）的應(yīng)用幾乎涵蓋了高爾夫7所有車型。

　　此前第六代高爾夫電動(dòng)版Blue-e-motion試裝車一直處于測試階段并未投入量產(chǎn)，難道這款“綠色”高爾夫?qū)?huì)與消費(fèi)者徹底無緣了嗎？當(dāng)然不會(huì)，2013年1月，大眾宣布預(yù)計(jì)在2014年高爾夫7電動(dòng)版將正式推向市場。高爾夫7電動(dòng)版的電池組被安放在后座及后備廂地板下方，其車重比普通高爾夫7重200公斤左右，該車最高時(shí)速為135km/h，續(xù)航里程約為170公里。此外，從2008年基于第五代高爾夫研發(fā)的雙驅(qū)動(dòng)插電式概念車也將有望在高爾夫7時(shí)代投入量產(chǎn)。

　　2013年日內(nèi)瓦車展中，第七代高爾夫GTI閃亮登場，全新GTI同樣配備了蜂窩狀進(jìn)氣格柵，GTI標(biāo)示性紅線貫穿大燈及進(jìn)氣格柵，加上前杠兩側(cè)有如風(fēng)刀一般的空氣套件令新GTI面目更加兇狠。鍍鉻雙邊雙出排氣無疑在向人們展示它“小鋼炮”的身份，全新高爾夫GTI采用了名為“Brooklyn”的17英寸輪轂，新“戰(zhàn)斧”的應(yīng)用使高爾夫GTI獲得了更加動(dòng)感的視覺效果。車內(nèi)GTI專屬的平底方向盤、包裹性極佳的Jacky格子座椅、高爾夫球擋頭和金屬踏板更將運(yùn)動(dòng)氛圍烘托到極致。

　　動(dòng)力方面，第七代高爾夫GTI搭載代號(hào)EA888的2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力（162kW）4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，搭配6速手動(dòng)或6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，最高時(shí)速246km/h。此外，第七代高爾夫還擁有一款高功率車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至230馬力，而扭矩依然為350N·m。與此同時(shí)，高爾夫GTI的“柴油兄弟”——全新高爾夫GTD也一同推出，該車搭載184馬力的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.5秒。

　　2013年3月的日內(nèi)瓦車展中，除了備受車迷期待的全新GTI之外，高爾夫家族不可或缺的衍生車型，高爾夫7旅行版也一同亮相車展。其前臉造型秉承了高爾夫7的特點(diǎn)，B柱之后則呈現(xiàn)出旅行車特有的美感，其4562mm的車身長度比兩廂高爾夫7還要長307mm，但相比兩廂高爾夫7的2637mm軸距，高爾夫7旅行版的軸距反而縮短了17mm。作為一款合格的旅行車，車頂行李架是必不可少的裝備，其車尾造型更接近帕薩特旅行版的設(shè)計(jì)。由于高爾夫7旅行版同樣出自MQB平臺(tái)，所以其共享高爾夫7的全部動(dòng)力系統(tǒng)。

　　2013年5月，大眾在奧地利Worthersee湖舉辦的嘉年華中發(fā)布了一款名為Design Vision GTI的概念車。該車的出現(xiàn)預(yù)示著高爾夫7 GTI未來的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)讓人聯(lián)想起此前那臺(tái)瘋癲的GTI W12-650。 Design Vision GTI采用20英寸的戰(zhàn)斧式輪轂，GTI經(jīng)典的紅色線條貫穿整個(gè)前臉，其整車設(shè)計(jì)融入了大量炫目的空氣套件。據(jù)悉，大眾將為Design Vision GTI搭載一臺(tái)全新研發(fā)的3.0升V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出503馬力的最大功率，而峰值扭矩也達(dá)到560N·m，其0-100km/h加速將鎖定在3.9秒，而這臺(tái)V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為VR6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的替代者。

　　如果把GTI比作高爾夫的精神領(lǐng)袖，那R必然是高爾夫家族中的一名極端份子。2013年法蘭克福車展中，大眾將全新一代高爾夫R展現(xiàn)在世人面前。大眾并沒有對新高爾夫R的外觀進(jìn)行大刀闊斧的改造，在原有基礎(chǔ)上演變才是其傳承法則。簡單、干練的線條賦予新高爾夫R一股難以琢磨的狠勁兒，亞光銀色的后視鏡外殼有別于其他高爾夫7，19英寸五輻及十輻輪轂視覺效果尤為突出。新高爾夫R尾燈樣式永遠(yuǎn)特立獨(dú)行，而雙邊四出的排氣系統(tǒng)相比上一代高爾夫R的中置雙出排氣更加高調(diào)。（點(diǎn)擊進(jìn)入靜態(tài)體驗(yàn)全新大眾高爾夫R）

　　全新高爾夫R搭載全新設(shè)計(jì)的EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)在老EA888發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸和氣門燈都經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計(jì)，使其最大功率飆升至300馬力（221kW）/5500rpm，最大扭矩380N·m/1800-5500rpm，第五代4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)重量更輕、響應(yīng)速度更加敏捷，裝備6速手動(dòng)變速箱的車型0-100km/h加速時(shí)間5.1秒，而裝備6速DSG雙離合變速箱的高爾夫R僅需4.9秒。性能版高爾夫的各項(xiàng)指標(biāo)再一次被全新高爾夫R所刷新。

　　還記得“胖小子”高爾夫Plus嗎？跨越了兩代高爾夫的Plus終于準(zhǔn)備換代了。2013年9月法蘭克福車展中，大眾發(fā)布了高爾夫Sportsvan概念車，它的量產(chǎn)版將會(huì)是全新高爾夫Plus。高爾夫Sportsvan的設(shè)計(jì)相比高爾夫7有了很大不同，其長度要比現(xiàn)款高爾夫Plus還要長132mm。內(nèi)飾方面，高爾夫Sportsvan采用了與高爾夫7相似的內(nèi)飾布局，中控臺(tái)同樣向駕駛員一側(cè)傾斜，但液晶屏幕位置上移，空調(diào)出風(fēng)口緊貼屏幕兩側(cè)。高爾夫Sportsvan將搭載1.2TSI、1.4TSI及多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七代高爾夫在中國

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　　2013年9月，國產(chǎn)高爾夫7在一汽-大眾佛山工廠下線并于11月的廣州車展中正式亮相。國產(chǎn)高爾夫7外觀、內(nèi)飾與海外車型基本相同，僅僅在細(xì)節(jié)方面做了些許改變。懸架方面，國產(chǎn)高爾夫7并非遵循海外版車型的懸架配置，目前來看，國產(chǎn)高爾夫7將僅采用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立式懸架，對于消費(fèi)者而言，多連桿獨(dú)立后懸架也許只會(huì)出現(xiàn)在未來國產(chǎn)高爾夫GTI之上。目前國產(chǎn)高爾夫7有三種動(dòng)力系統(tǒng)可供消費(fèi)者選擇，分別是110馬力的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、131馬力低功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，而兩款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則配備了5速手動(dòng)變速箱及7速DSG雙離合變速箱。國產(chǎn)高爾夫7或?qū)⒃谀甑渍缴鲜�，相信不久之后，第七代高爾夫GTI也將被引入國產(chǎn)，其他衍生車型有可能將繼續(xù)以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)。

總結(jié)：

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　　作為曾經(jīng)被譽(yù)為國民車的甲殼蟲繼任者，高爾夫的成功有目共睹。雖然如今民眾對“國民車”的概念早已不同于甲殼蟲時(shí)代，但高爾夫所開創(chuàng)的“游戲規(guī)則”注定了它將擁有如今不可撼動(dòng)的地位。保守的德國人并沒有為高爾夫帶來翻天覆地的變化，39年來穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略令高爾夫慢慢進(jìn)化且日趨完善。當(dāng)然，其間也是驚喜不斷。相信每個(gè)人身邊都有那么一兩個(gè)愛高爾夫愛到?jīng)]有底限的人，而人們對于高爾夫的喜愛也兩極分化極為嚴(yán)重，你是1、2、3、4經(jīng)典懷舊派？還是5、6、7創(chuàng)新潮流派？如今，高爾夫馬上將要迎來它的40歲生日，生日快樂，Volkswagen Golf�。▓D/文：汽車之家李昊鵬）