■ 如同350GT般傳奇的車(chē)型——Miura P400 S（1968-1978）

　　蘭博基尼的工程師面對(duì)400GT的時(shí)候，一直在想如何能做得更好。隨后，他們受福特GT40的啟發(fā)，打破了發(fā)動(dòng)機(jī)前置的傳統(tǒng)，首次采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局和輕量化的底盤(pán)。

　　最終，設(shè)計(jì)師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設(shè)計(jì)出P400（之后量產(chǎn)車(chē)型更名為Miura），而馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)后來(lái)也被譽(yù)為“蘭博基尼靈魂”的傳奇設(shè)計(jì)師。

　　Miura這個(gè)名字源自西班牙的一頭斗牛，費(fèi)魯西歐也想通過(guò)這個(gè)名字讓世人記住蘭博基尼品牌在他心中的形象。

　　1966年Miura在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，在1966年至1969年的時(shí)間里，Miura P400（350馬力）共銷(xiāo)售出275輛。在1969年至1971年的時(shí)間里，之后生產(chǎn)的Miura P400 S共銷(xiāo)售出338輛，它搭載的4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升至370馬力，最高時(shí)速超過(guò)280km/h。

　　Miura的中后置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙門(mén)雙座的設(shè)計(jì)成為高性能超跑的典范，一直影響至今。它也成為那個(gè)追求自由和享樂(lè)時(shí)代的縮影，吸引了當(dāng)時(shí)很多企業(yè)家、明星、以及皇室成員。Miura將蘭博基尼再次推到了超跑界的最前沿，之后蘭博基尼開(kāi)始了一次又一次驚人創(chuàng)新之舉。

■  Miura P400 SV(1971-1972)

　　Miura是一個(gè)傳奇的車(chē)型，1970年生產(chǎn)的Miura Jota由傳奇試車(chē)手Bob Wallace親自調(diào)試，當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了一輛。后來(lái)，由于遭受金融危機(jī)，蘭博基尼不得不變賣(mài)了它。很可惜的是該車(chē)在1971年毀于一場(chǎng)事故。在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車(chē)展上，僅生產(chǎn)一輛的Aventador J車(chē)型的命名方式，也是為了紀(jì)念Miura Jota。

　　1971年還生產(chǎn)了Miura P400 SV，搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)385馬力，最高時(shí)速提升至290km/h，共生產(chǎn)150輛。在1973年1月，最后一臺(tái)Miura交付給意大利的一位商人，至此Miura完美謝幕。