■ 奧迪公司闊綽的收購(gòu)，真正地復(fù)興蘭博基尼
　　2001年全面升級(jí)Diablo，2002年Murciélago讓蘭博基尼復(fù)活

　　在1996年MegaTech已尋求過(guò)大眾集團(tuán)的幫助，蘭博基尼給前來(lái)考察評(píng)估的奧迪工程師留下了深刻的印象。之后，他們向大眾集團(tuán)新董事長(zhǎng)，大眾汽車(chē)的創(chuàng)始人費(fèi)迪南.保時(shí)捷（FerdinandPorsche,1875-1952）的孫子費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）匯報(bào)了有關(guān)情況。

　　費(fèi)迪南德·皮耶希財(cái)大氣粗的拋出1.1億美金，把這頭“金�！睅Щ丶依�。并將其歸入奧迪公司旗下。至今，意大利圣亞加塔·博洛尼的蘭博基尼汽車(chē)控股股份有限公司成為了奧迪公司的全資子公司。

　　1998年7月，蘭博基尼正式成為了德國(guó)人的財(cái)產(chǎn)之后，獲得了技術(shù)和資金的支持，可以繼續(xù)制造超級(jí)跑車(chē)。似乎從此，一個(gè)嶄新的時(shí)代要開(kāi)始了！

　　在奧迪的引領(lǐng)下，2001年對(duì)蘭博基尼的最后一款“老”車(chē)型——Diablo進(jìn)行了全面升級(jí)，生產(chǎn)出Diablo 6.0SE，并一共生產(chǎn)銷(xiāo)售了42臺(tái)。

　　當(dāng)然，讓蘭博基尼正在復(fù)活的是2002年推出的Murciélago車(chē)型。當(dāng)年奧迪公司啟用了新的設(shè)計(jì)總監(jiān)——出生于秘魯?shù)谋壤麜r(shí)人“Luc-Donckerwolke（呂克-東克沃爾克）”，一位歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)界的鬼才。在保留了剪刀門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋必須模仿了Miura、整車(chē)線(xiàn)條要保持與Diablo相似的線(xiàn)條、車(chē)輛氣質(zhì)如同Countach一般……Murciélago就在這樣的設(shè)計(jì)理念中誕生了。

　　雖然Murciélago和2004年的Gallardo，它倆略微圓潤(rùn)的外形和奧迪化的內(nèi)飾上也受到了少許的批評(píng)，但通過(guò)Aventador我們可以看到未來(lái)定會(huì)有，更加能回歸至“蘭博基尼”原始味道的車(chē)型出現(xiàn)。

　　Luc-Donckerwolke在2005年設(shè)計(jì)出Concept S車(chē)型，搭載5.0L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率500馬力，最高時(shí)速超過(guò)300km/h，僅生產(chǎn)了兩臺(tái)

　　除此之外，Luc-Donckerwolke（呂克-東克沃爾克）還是2005年Concept S車(chē)型的設(shè)計(jì)者。雖然Concept S整車(chē)基于Gallardo的外觀(guān)設(shè)計(jì)，但雙門(mén)無(wú)車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)理念似乎和本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上的展出的Aventador J車(chē)型有些類(lèi)似。

■ 已量產(chǎn)和能遇見(jiàn)未來(lái)的幾款蘭博基尼概念車(chē)

　　當(dāng)然，我們參觀(guān)的是“蘭博基尼歷史博物館”，對(duì)于已經(jīng)停產(chǎn)的功臣Murciélago、和正在銷(xiāo)售的Gallardo都算是近代產(chǎn)品，去博物館工作人員也不會(huì)給你做重點(diǎn)介紹。我們還是一起來(lái)看看幾款概念車(chē)吧。以蘭博基尼的脾氣，說(shuō)不準(zhǔn)某款車(chē)型那天就會(huì)被量產(chǎn)。