● 豐田汽車的逐步壯大（1955-1972年）
　　從日本走向世界，用銷量締造世界第三大汽車制造商的神話

　◆ 1955年-1965年：皇冠成為豐田打開歐美市場的鑰匙

　　1955年，一部在50多年后的今天還一直生產(chǎn)銷售的汽車，一部加速豐田全面發(fā)展的車輛誕生了！它叫CROWN（皇冠）。當時的皇冠的排量為1.5L，命名為皇冠RS，性能表現(xiàn)相當出色，且外形討好，在當時可以說是冠絕一時，為車廠的崛起又多添了一個重量級的砝碼。

　　1957年，由于皇冠在日本本土的熱銷。于是豐田將其遠銷至美國，但收到從美國方面反饋來的信息，無疑給了豐田人當頭一盆冷水。皇冠在美國被當?shù)赜眉遗�評得一無是處，根本就沒有市場。無奈之下，第一次銷往美國的汽車便草草收場了。

　　進軍美國市場受挫并沒有消磨豐田的意志，隨后用了整整6年時間打造出了適合美國道路條件行駛的新一代皇冠轎車。其實該車極為傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術，只是做得十分精巧，加上配置齊全，結(jié)實牢靠，價格也不貴。在美國市場的第二次引進取得了不錯的業(yè)績�；使谲嚧偈关S田公司迅速在美國、委內(nèi)瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網(wǎng)點，其后又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車開始風行全球各大市場。

　　1962年豐田開始進軍歐洲，這一年豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關。 經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming（最高質(zhì)量）大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。

　　日本deming（戴明獎）簡介：世界三大質(zhì)量獎項之一，是日本質(zhì)量管理的最高獎。世界范圍內(nèi)影響較大的質(zhì)量獎中，日本戴明獎是創(chuàng)立最早的一個。它始創(chuàng)于1951年，是為了紀念已故的威廉·愛德華茲·戴明博士，他為日本戰(zhàn)后統(tǒng)計質(zhì)量控制的發(fā)展做出了巨大貢獻。日本業(yè)界認為，他的教誨幫助日本建立了這樣一個基礎，正是在這個基礎之上，日本的產(chǎn)品質(zhì)量才達到了今天這樣被世界廣泛認可的水平。

　◆ 1966年-1972年：Corolla、Celica相繼推出，豐田躍至世界第三大汽車制造商

　　1966年以前，豐田的轎車產(chǎn)品銷售上一直都是以皇冠作為主力，直至Corolla（花冠）的炫麗登場。Corolla可以說是豐田歷史上最成功的車型，它將豐田帶入一個前所未有的光明前途。1967年以后，豐田進入全盛時期，公司的發(fā)展可謂勢如破竹。世界各地均設有其廠房，到了今天我們也應將豐田稱為：豐田汽車集團。而1968年豐田將花冠出口到北美也獲得了成功，帶動了豐田銷量的直線上升。

　　60年代年代以經(jīng)濟大發(fā)展為背景的日本，汽車市場出現(xiàn)了前所未有的增長勢頭，在這種情況下，豐田根據(jù)需求持續(xù)加大了對新工廠新設備的投資。1970年底，豐田又推出小型跑車Celica，不斷完善著自身的產(chǎn)品陣容。1971年，豐田年產(chǎn)量達到了200萬輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。