第五代3系 E90 （2005年至今）
動感與時尚成為設計主旋律，而運動特性依然延續(xù)

E91

E92

E93

　　有了前四代車型的良好基礎，寶馬在2005年3月推出了代號E90的第五代寶馬3系。外觀方面，高高隆起的腰線配合流線型的設計，車身的每一處細節(jié)都流露著動感與時尚。

　　相比代號E46的上代寶馬3系，這一代3系有了脫胎換骨的變化，發(fā)動機系統(tǒng)、傳動結(jié)構(gòu)、底盤及懸掛系統(tǒng)等核心部件都有了變化。同時車身部件更多的采用了鋁合金材質(zhì)打造，以獲得更輕的車身重量。

　　動力方面，全新的N52自然吸氣發(fā)動機列裝了第五代3系，這款發(fā)動機采用鋁鎂合金復合式曲軸箱，并配有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。這些技術(shù)使得N52系列發(fā)動機擁有更輕的重量和更加強勁的動力，同時相比M54系列發(fā)動機，同等排氣量N52發(fā)動機可以減少15%的油耗。

　　2007年，寶馬推出全新研制的代號N54的雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為306馬力，最大扭矩達到400N·m。寶馬將這款發(fā)動機裝在了編號335i的各類車型上。

　　2008年，寶馬推出了第五代寶馬3系的小改款車型，改款車型采用了新的前臉設計和側(cè)面效果——更加突出了車身動感而修長的線條。前大燈和尾燈均采用了極具BMW品牌特有的輪廓設計，并融入了LED元素，在保持造型的同時加強了功能性。

　　2009年，寶馬推出了最新款的N55發(fā)動機，這款發(fā)動機采用單渦輪雙渦管技術(shù)，N55發(fā)動機由于采用單渦輪設計，進氣結(jié)構(gòu)上更加簡化，使得N55在保持與N54相同動力的同時擁有更好的燃油經(jīng)濟性和排放水平。但是由于N55采用了更加精密的第三代Valvetronic電子氣門技術(shù)，使得N55的改裝難度要大于N54，所以N55雖然經(jīng)濟環(huán)保，但是并不受改裝發(fā)燒友的青睞。目前寶馬335i車型已經(jīng)換裝了這款更加環(huán)保的N55 3.0L渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬3系在中國：

　　2003年底及2004年初，華晨寶馬別將325i和318i引進國產(chǎn)，而在最初進入國內(nèi)的那段時間，寶馬3系并沒有得到其期望的市場回報。由于過高的價格嚴重制約了其在中國市場上的銷售，而其銷量也與“世界中級車之王”的美譽相差甚遠。

　　正是這時，華晨寶馬在2005年同步引進了第五代3系，并推出320i和325i兩款車型，并于2008年推出了改款寶馬3系。為了降低國產(chǎn)寶馬的準入門檻，華晨寶馬在2009年推出了318i。2010年，華晨寶馬再次推出2011款國產(chǎn)寶馬3系。正是新3系的上市，才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩(wěn)步提升。

小結(jié)：

　　作為一款主打運動牌的豪華轎車，寶馬3系確實不負眾望。歷經(jīng)35年，寶馬3系經(jīng)歷了五代的進化，其中每一代產(chǎn)品都會順應市場而對造型、空間、內(nèi)飾及車身重量等方面進行改進，但唯一不變的則是它那運動化的特質(zhì)�？梢哉f，寶馬3系將寶馬品牌的運動精神完美的傳承了下來，并且在未來的日子里繼續(xù)發(fā)揚。