◆ 消費者會用錢包投票——銷量最高車型

　　消費降級相信會是2022年的關(guān)鍵詞之一，受疫情影響，車企們的銷量大多有所下滑，但比亞迪卻像開了掛一樣，全年汽車銷售1868543臺，并且成為2022年車企零售銷量冠軍，這是以前不曾有的。而比亞迪家的銷量王便是宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價)，打開汽車之家銷量排行榜，能看到宋PLUS新能源單月最高銷量超過6萬臺，最低銷量也有2萬多臺。

　　宋PLUS新能源包含EV和DM-i兩個版本，從比亞迪整個品牌來看，全年1862428臺銷量中，有946239臺是DM車型貢獻，911140臺是EV車型貢獻，幾乎是平起平坐，但從宋PLUS新能源單車來講，DM-i車型的關(guān)注度遠高于EV車型。DM-i車型既可以保證續(xù)航，無需擔(dān)心高速、遠游問題，城市里短途行駛又可以當(dāng)做純電動車使用，省心又省油，是我目前最喜歡的方案。

　　來看看它的充電速度，車輛默認電量低于25%時自動切換到HEV模式，所以充電測試咱們就以25%作為起點，充至滿電實測需要1小時55分鐘，還是比較長的，但咱們是DM-i車型啊，完全不需要等待涓流充電，從30%充至80%大概需要34分鐘。

　　實測續(xù)航里程方面更給力，行駛至25%電量后，車輛自動切換至HEV模式，但可以長按EV模式按鈕2秒強制切換，最終電量剩余10%以后，才再次自動切換到HEV模式。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為110km，那它的續(xù)航達成率可以達到119.1%，如果按照WLTC的85km純電續(xù)航計算，這個數(shù)字會達到夸張的154.2%，官方還是謙虛了。

　　考慮到一般用戶很少強制切換到EV模式，所以虧電油耗我們還是從25%電量開始測試，最終的結(jié)果是4.7L/100km。

　　宋PLUS新能源同樣參與到了本次冬測之中，值得一提的是，本次冬測續(xù)航里程達成率統(tǒng)一使用WLTC純電續(xù)航里程進行計算。計算方式雖有不同，但同場競技的排名不會騙人，雖然宋PLUS新能源的續(xù)航里程較短，但卻非常實在，方便消費者提前規(guī)劃行程。而從保電油耗的成績來看，宋PLUS新能源更傾向于用電行駛。更多冬測內(nèi)容可以在汽車之家APP里搜索《冬季測試》前往專題頁。

　　外觀方面蘿卜白菜各有所愛，駕駛感部分沒有人會對一輛家用車提出非分之想，但充電和加油的真金白銀是每一個人辛辛苦苦賺來的，過日子講究的就是柴米油鹽精打細算，宋PLUS新能源也正是靠著省心又省油的特點讓更多人選擇它。