提到令我印象深刻的新能源車，腦子里第一個浮現(xiàn)出來的車把自己都搞懵了，居然是一臺我既沒開過也沒見過實(shí)物的車型——零跑S01(參數(shù)|詢價)。說到這款車之所以能讓我印象深刻，無非兩點(diǎn)：獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品定位和絕不從眾但又著實(shí)有點(diǎn)另類的造型設(shè)計。

　　先說定位，零跑S01官方定位的是三門四座Coupe車型，這樣的小眾定位在多以四門轎車和SUV車型為主的目前國內(nèi)新能源車市場是相當(dāng)少見的（還要算上售價將近70萬元的前途K50）。其實(shí)不僅是新能源，國內(nèi)的汽車市場在15萬以內(nèi)價格區(qū)間里就鮮有定位小眾的車型，能想到的也僅有吉姆尼、英格尼斯、拉達(dá)泥瓦（平行進(jìn)口）這幾款了，想要在這個價位買輛有趣的車，選擇很少。

　　不過盡管官方給出了Coupe的定位，但零跑S01的造型卻和大家傳統(tǒng)觀念里修長流線的Coupe車型不太相符，而是顯得更另類了一些。雖然1380mm的車身高度要比普通意義上的轎車低趴了不少，溜背式車尾設(shè)計也符合其Coupe車型的定位，但短促的車身長度（4075）和過厚的車尾設(shè)計還是讓其整體比例顯得有些奇怪。個人認(rèn)為僅從外形來看，零跑S01似乎更接近類似寶馬GT車型的設(shè)計。

　　頂配車型全車22個傳感器也是零跑S01的優(yōu)勢之一。發(fā)布會上與奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L比拼傳感器數(shù)量的宣傳文案在媒體圈中曾廣為流傳。盡管對于一款Coupe車型而言這個宣傳點(diǎn)顯得有些“跑偏”，至少說明在便利性和主動安全配置方面這款小車算是武裝到牙齒了。

　　零跑S01的外觀足夠個性，雖然車身比例和細(xì)節(jié)設(shè)計可能并不完全匹配其Coupe車型的定位，但至少辨識度和回頭率絕對不低，對于追求個性化的小眾車消費(fèi)者而言，具備這些特質(zhì)就足夠了。

　　零跑S01的內(nèi)飾配色明顯更偏向年輕消費(fèi)者的喜好，紅/黑、黑/白、純黑這幾種可選的內(nèi)飾顏色都是側(cè)重運(yùn)動的配色風(fēng)格。

　　10.1英寸液晶數(shù)字儀表和10.1英寸中控大屏的配備在當(dāng)下已談不上新鮮感，但至少沒有落伍于時代。

　　一體式座椅設(shè)計樣式看上去還是相當(dāng)運(yùn)動的，實(shí)際乘坐質(zhì)感未知。后排座位空間看上去就沒那么有檔次了，既沒配頭枕，座墊和靠背的設(shè)計也顯得過平，空間也略顯局促。不過考慮到車型定位和價位，后排舒適度也確實(shí)不好太過苛求。

　　零跑S01電動機(jī)最大功率170Ps，最大扭矩250N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9s；標(biāo)準(zhǔn)版車型電池容量36kWh，工信部續(xù)航里程300km；Pro版車型電池容量48kWh，工信部續(xù)航里程380km。

　　結(jié)語：小眾的定位、另類的造型以及相對接地氣的價格，都是零跑S01這款車給我留下深刻印象的原因，我也很期待在2019年能有機(jī)會試駕這款車型，畢竟S01能否匹配Coupe之名最終還要以駕駛質(zhì)感來衡量。無論如何，零跑的這種不從眾的和敢于推出小眾車型的勇氣還是值得點(diǎn)贊。也希望能夠在國內(nèi)汽車市場上看到更多不那么”實(shí)用“但卻足夠有趣的車型，讓消費(fèi)者有更多個性化的選擇。