2019年印象最深刻的車型：比亞迪元EV360

　　炮竹聲聲辭舊歲，聽到電視機里這個經典的開場白，就知道又到了一年一度的春節(jié)（放大假時刻），一年的年末就適合總結了，這一年新能源車型大爆發(fā)，上市、發(fā)布、亮相的新車不少，堪比娛樂圈的小鮮肉，層出不窮，但說實話存在感沒少刷，但能給你留下印象的卻沒有幾個。拋開噱頭不說，今天說點接地氣的，2018年給我留下印象最深刻的車型是比亞迪元EV360。

　　原因一：顏值即正義

　　從性價比和綜合實力來看，它是我這一年試過、測過的車當中名列前茅的。但我選它的第一個原因是顏值，相信一定會有不少人噴我，想說女生看車就是膚淺，只會看顏值？但誰又會拒絕一個好看的東西，無論是車還是其他。

　　早在2016年，我去參加比亞迪元雙模版車型試駕的時候，就有了元要推出電動版的消息，但直到2018年這款車型才真正上市。好在它的姍姍來遲沒叫人失望，至少顏值上絕對能打。燃油版的元就趕上了國內小型SUV大熱的時候，憑借超高的性價比獲得了不少的銷量，不過時至今日再看這個顏值，真是不敢恭維。就像第一次走時尚紅毯的新人一樣，恨不能把所有潮流元素都加進去，堆砌感十足，而且當時的比亞迪整體還沒有找到自己的Style。到了元EV360的時候，“龍顏”成為了比亞迪的家族設計風格，視覺感官上提升了一個檔次。

　　原因二：配置豐富

　　配置方面，該車型在不到10萬的售價下提供了不少實用性配置，全系標配前排雙氣囊、無鑰匙進入/啟動，帶花粉過濾的空調系統(tǒng)，頂配車型配備了全景天窗、定速巡航、360°全景影像、4G聯網等等，輔助駕駛上配備了ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)等，也算是非常實惠了。另外還有遙控駕駛這個酷炫的功能，偶爾耍耍帥也是可以的。

　　 原因三：動力充沛

　　比亞迪元EV360根據高低配不同，提供兩種動力，頂配的比亞迪元EV360智聯創(chuàng)酷型屬于高功率版本，搭載最大功率為218Ps（160kW），最大扭矩為310N·m的永磁同步電機。另外的三個車型，均搭載最大功率為95Ps（70kW），最大扭矩180N·m的較低功率電機，頂配車型享受過國家和地方補貼后，售價為9.99萬元。

　　智聯創(chuàng)酷型即頂配車型218Ps的動力數據應該是目前在售的同級別純電小型SUV車型中動力最為強勁的，尤其是開啟SPORT時，加速輕快，超車、并線基本能夠做到游刃有余。我們實測0-100km/h的成績?yōu)?.06s，對這個定位的車型來說，屬于中等偏上水平。不過頂配車型堪比爆款口紅，哪哪都斷貨，有不少人吐槽說是專供北上廣的版本，等車的時間太長，瞬間粉轉黑。之前我們也走訪過北京的經銷商店，確實是處于嚴重缺貨狀態(tài)，不知道這是比亞迪的饑餓營銷，還是產能跟不上。

　　未來可期，買不到EV360的朋友們不要著急，畢竟電動車的更新換代比較快，EV360的“哥哥”，元EV535已經開啟預售了，新車預售價格區(qū)間（補貼后）為11.00-14.00萬元，彌補了現在比亞迪元EV360續(xù)航里程的短板，綜合續(xù)航里程從305km上升到410km，加入了旋轉大屏，據說還會換裝一臺全新的驅動電機，還是讓人有點小期待的。

　　編輯點評：其實比亞迪元EV360同樣也有很多缺點，比如它的續(xù)航能力，經過我們夏季實測平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km左右，89km/h平均時速的高速工況續(xù)航能力為200km，只適合城市使用。不過整體來說瑕不掩瑜，我也推薦了不少身邊的朋友購買這款車型。未來比亞迪元EV535彌補了續(xù)航短板，更加值得期待了。