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理性的選擇 20萬插電混動SUV初步海選

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長安CS75 PHEV

補貼后售價:16.58-19.68萬元

純電續(xù)航里程:60km

● 車型簡介

  長安CS75 PHEV(參數|詢價)是一款緊湊型SUV,所以售價也會相比上面兩款車型便宜一些,該車于2018年8月正式上市。新車外觀設計與燃油版一致,內飾用料不錯,其搭載容量為12.96kWh的電池包,純電模式下可達60km。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  長安CS75 PHEV其實就是長安CS75的插電混動版車型,因此在外觀上基本延續(xù)了燃油版的設計,只是在細節(jié)上發(fā)生變化。中網樣式的改變是區(qū)分它和混動版最明顯方式,中網由原來的橫拉條紋變成了現在的類似網狀,同時中網內部還并加入了藍色裝飾,不僅提升辨識度還能顯示自己的新能源身份。此外,在前大燈、霧燈、輪圈等處也加入了藍色元素。尾部樣式沒有特意去改變,依舊是雙邊兩出的排氣,尾燈還是貫穿式設計,挺提升辨識度,同時內部加入LED燈帶,讓精致感也進一步提升。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  內飾的樣式在設計上并不會給你什么特別新穎的地方,在配色上也沒有刻意去強調自己新能源的身份,整體看起來趨于大氣的風格。此外,細節(jié)處理不錯,中控臺上縫線很細膩,并且除了最低配車型外,其它車型麂皮包裹的處理很顯檔次感。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  平底式方向盤尺寸適中,握著也挺舒服,后面配有撥片并不是換擋用的,而是用來調節(jié)能量回收強度,該車共設置了6擋能量回收調節(jié)。儀表盤為10.25英寸的全液晶儀表,看著挺清晰,就是強光下有些反光。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  空調面板沒有設置實體按鍵,采用了觸摸式按鍵的設計,科技感挺強,同時風量、風向和溫度控制設計了類似于撥桿是設計用著很方便。換擋桿的樣式與燃油版車型不同,采用了新的設計。而擋桿后方是模式選擇旋鈕,該車配備了普通、雪地、泥沙、山地模式供駕駛者選擇。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  空間上的表現屬于同級別主流水平,坐著不擁擠,腿部空間也不錯,后排座椅可支持多角度調節(jié),中央位置配備了頭枕,并且地板很平整。后備廂的容積表現不錯,內部挺平整,座椅可支持4/6比例放倒,并且放倒后接近純平,可進一步拓展裝載容積,同時后備廂內有一個220V電源,放電功率可達3kW,可以為郊游使用的電磁爐,冰箱供電。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

  在動力上,長安CS75 PHEV由一臺1.5T發(fā)動機、P1發(fā)電機、P3前橋驅動電機和P4后橋驅動電機組成的動力系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率為156馬力(115千瓦),最大扭矩225牛•米,P3前橋電機最大功率70千瓦(95馬力),最大扭矩200牛•米,P4后橋驅動電機最大功率80千瓦(109馬力),最大扭矩200牛•米,前后雙電機加1.5T發(fā)動機組成的“三擎”,在混動模式下可輸出最大功率255千瓦(349馬力),最大扭矩605牛•米。

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領航型

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  長安CS75 PHEV在EV模式下,深踩加速踏板發(fā)動機也不會介入,不過車輛最高車速會限制在130km/h,直到電池組電量耗盡后發(fā)動機會進行介入。如果在AUTO模式下,深踩加速踏板發(fā)動機便會工作,不過汽油機的振動不會讓駕駛員感受到,整個過程依舊非常安靜,平順。在CHARGE模式下,發(fā)電機會強制為動力電池充電,并將電池電量充至一個較高的水平,此時發(fā)動機能耗會變高,但不至于處在一個接受不了的水平。能量回收共有6擋可調,0擋位關閉狀態(tài),此時松開加速踏板給你的主觀感受和常規(guī)燃油車差別不大,在前3擋狀態(tài)下,拖拽感不會很明顯,對平順性基本沒影響,當設定為4擋時松開加速踏板才會有輕微的拖拽感。

● 推薦車型

汽車之家

  長安CS75 PHEV共有3款車型,補貼后售價為16.58-19.68萬元,此次我們推薦的是2018款1.5T PHEV精英型,該車相比最低配車型高了1.3萬元,卻能得到主動剎車、全速自適應巡航、副駕座椅電動調節(jié)、前排駕駛員座椅加熱/通風、老板鍵等配置還是很不錯,并且該車型會采用麂皮包裹手感和檔次感都很好。

● 小結:

  長安CS75這款車自上市以來的市場表現就不錯,而它插電混動版車型的推出更加豐富了其產品線,外觀風格看著挺規(guī)矩,細節(jié)的變化增添了該車的辨識度,同時內飾的做工和用料表現讓人滿意。而配置方面長安CS75 PHEV也能滿足大多數用戶的需求,總的來說,這是一款不錯的產品。

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