WEY P8

補貼后售價：24.48-27.98萬元

純電續(xù)航里程：50km

● 車型簡介

　　WEY P8(參數(shù)|詢價)是長城旗下品牌WEY推出的首款插電式混合動力四驅(qū)SUV，該車于今年4月份正式上市。新車基于全新WEY Pi4平臺打造，整體設計上的樣式和VV7基本保持一致，挺動感。下面來具體了解一下吧。

　　WEY P8在外觀方面延續(xù)了VV7的設計語言，只是在細節(jié)上進行了調(diào)整，夸張的整體式中網(wǎng)，看著要比VV7更夸張。駕駛員左前翼子板上配備了充電接口，將電量充滿最快需要4小時，接口后面的Pi4標識代表的是WEY的插電四驅(qū)平臺。該車在車側(cè)和車尾的設計上都與WEY VV7車型差異不大，車尾的設計依舊很顯動感，雖然P8是一款混合動力車型，但同樣配備了雙邊四出的排氣，看上去挺帥，副駕駛側(cè)的車尾部是油箱蓋口，加注92號汽油就可以。

　　內(nèi)飾上的設計與VV7基本相同，但因為其新能源的特殊身份，在功能按鍵上進行了一些特定化的設置。坐在車內(nèi)，無論是中控臺上方還是下方，全部使用了軟性材質(zhì)包裹，手感挺細膩。全液晶儀表盤大伙不會陌生，各功能顯示清晰，布局明了，用起來挺方面，對了，原本在VV7上的轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)換成了功率表。中控臺上的多媒體屏可以顯示動力輸出示意圖，同時通過該屏幕可設定車輛預約充電，低速虛擬發(fā)動機聲音，能量回收力度。中控臺的下方設置了一個旋鈕，可以進行AUTO模式、EV模式、SAVE模式和SPORT模式切換，同時按下中間AWD后可進行雪地、泥濘和沙地3種全地形模式選擇。

　　WEY P8空間上的表現(xiàn)不太理想，因為整體造型的原因，后排乘客的頭部空間有些壓抑。好在前后排座椅舒適性不錯，座墊挺厚實，靠背的包裹性和支撐性讓人滿意。后備廂的空間有些不盡人意了，原本由于造型的原因，后備廂容積就會受到影響，再加上電池組在后備廂內(nèi)部，讓它的容積進一步縮小，好在后排座椅可以4/6折疊，可以擴展下儲物能力。

　　動力上WEY P8搭載最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩542牛•米的發(fā)動機，這臺發(fā)動機跟VV7上的那臺完全一致，除此之外，它還搭載了一個15千瓦的BSG輔助皮帶式啟動電機和85千瓦的TM驅(qū)動電機。TM驅(qū)動電機可獨立驅(qū)動后面車輪，進而實現(xiàn)電四驅(qū)。該車綜合最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩542牛•米，與動力系統(tǒng)匹配的是格特拉克6擋濕式變速箱。

　　在起步時P8的平順性要比VV7好一些，行駛過程中，動力響應也要積極很多，采用加速踏板，加速感還是狠明顯的。當時速超過100km/h以后動力上也不會感到什么衰減，在高速測試環(huán)形跑道上，載著四個人的情況下，P8依舊可以跑出239km/h的成績，同時旗艦版車型，汽車之家實測出了0-100km/h加速6.25秒的成績。在EV模式下，輕踩加速踏板，它可以僅依靠電機驅(qū)動車輛，如果急踩加速踏板時發(fā)動機是會介入的，當發(fā)動機介入的瞬間，駕駛者能夠體會到，但突兀感不強。

● 推薦車型

　　WEY P8全系共有3款車型，補貼后售價在25.98萬-27.98萬元，均符合我們推薦的售價區(qū)間。此次推薦車型為售價26.98萬的尊享型，該車屬于WEY P8三款車型里的中配車型，要比尊貴型貴一萬元，但多出了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預警、電動后備廂、電動后備廂記憶等配置，還是很值得的。

● 小結(jié)：

　　外觀上P8延續(xù)了VV7運動夸張的設計，不錯的舒適性仍然是它的一大亮點，同時這款車開起來動力挺強，平順性也很出色這些優(yōu)勢集齊一身，是它的一大賣點。不過后備廂空間不太理想，后排乘坐空間也一般，如果以后的WEY品牌新能源車型能夠更改一下這些小不足，那它的市場潛力會更大。

● 相關(guān)鏈接