● 苑璐選擇的車型:索納塔八 2.0L 自動至尊版 和他聊聊
這期的編輯選車將條件定在了售價20萬左右的車型,在這個價位中可選的余地非常大,這也讓我們面對很多不錯的車型猶豫再三,我最后選擇了北京現(xiàn)代的索納塔八。我本人是個非性能控,買車更多的還是注重車子本身的實用性和性價比的表現(xiàn)。
索納塔八在各方面我覺得都表現(xiàn)出了不錯的水準,以前我對于韓系品牌真是一點也不感冒,直到現(xiàn)代推出了索納塔八,它無論在外形設(shè)計還是技術(shù)層面都表現(xiàn)出了大幅的進步,而且較同級別車型豐富的配置仍然是它非常吸引人的地方。
在相同的價位中,我還考慮過帕薩特和起亞K5,作為一款注重使用方面的車型,大眾作為最早的合資品牌在品質(zhì)上一直有著不錯的口碑,但這種口碑一直到雙離合器變速箱廣泛使用之前。自動DSG變速箱成為大眾的主力變速箱之后,很多車主都出現(xiàn)了不同的問題,廠家也做出過一些解決的方法,包括前不久剛剛推出的軟件升級。
我認為,它的問題并不是軟件上能夠解決的,也許我選擇雙離合器不一定就會“中獎”。(對于DSG變速箱的憂慮,大家可以看點擊這里)不過,作為更傾向于理性的選擇,我寧可選擇技術(shù)成熟、皮實耐用的,也不想冒險。落后的4AT的確不值得推廣,但如果是6AT我覺得就完全不一樣了,所以,在選車的范圍中,我將重點放在了索納塔八上。至于放棄起亞K5的原因還在于,不太喜歡它的外形設(shè)計。
從索納塔八開始,在設(shè)計上采用了流體造型,整體設(shè)計動感、時尚,以前我對索塔納的感覺很一般。不過,從索納塔八開始,我變得越來越欣賞它了。外型上,我更喜歡從后面看過去,車身的棱線與尾燈連成一體,表現(xiàn)出很強的整體感,修長的車燈讓車身顯得更寬,給人感覺沉穩(wěn)、扎實。
20萬左右的預算,我選擇了索納塔八2.0L自動至尊版,配備天窗在這個級別實屬正常,但能夠配個全景天窗就不多見了,而這款至尊版就在這少數(shù)的車型當中。而且,顏色上一定得選白色或者銀色這種淺色,與黑色車頂形成鮮明的對比,也不枉我選擇了全景天窗。
內(nèi)飾無論在設(shè)計、做工還是用料方面都較我們印象中的韓系品牌車型有了不小的進步,設(shè)計上采用了家族X式的造型元素,上深下淺的配色也符合家用車的風格。在配置上,多功能方向盤、定速巡航、倒車影像全都給配齊了,可以說在這個級別只要你想得到的,它基本都有了。
更重要的是,索納塔八除了最低配以外,全都配備了ESP和上坡輔助系統(tǒng),在主被動安全方面它都表現(xiàn)出了很高的水準,比如前后頭部氣簾、胎壓監(jiān)測等。作為主要用于自己駕駛的車型來說,有個前排座椅加熱就足夠了,至于后排是不是加熱我覺得并不是特別重要,對于消費者來說,可能這部分的配置更多的是為了讓自己有面子,而實際使用幾率確實低的可憐。
相比之下,我覺得后排出風口和分區(qū)空調(diào)就已經(jīng)足夠滿足我們的日常使用了。索納塔八的空調(diào)操作面板讓我非常喜歡,既簡單又直觀,操作起來非常方便。
近2.8米的軸距帶來了相當不錯的乘坐空間,身高179cm的體驗者坐在車內(nèi),整體表現(xiàn)非常寬敞,這也是我之所以喜歡中型車的原因。作為將主要用戶定為家庭用戶的車型,后排的舒適程度也是需要考慮在內(nèi)的。
動力方面,2.0L發(fā)動機的121kW(165馬力)、198N·m的最大功率和扭矩足以滿足我們的日常使用了。整體表現(xiàn)與每個人的需求不同,我自己對于動力上的表現(xiàn)要求不高,只要夠用就可以了,所以我選擇了搭載2.0L發(fā)動機的車型。
6速手自一體變速箱對于這個級別的眾多車型來說,也許算不上最先進的,但整體表現(xiàn)一點也不落人后,這也是我選擇它的重要原因之一。如果為了一些配置,卻還在使用5速或4速變速箱就實在有些說不過去了。
● 選擇這款車,我還額外的得到了什么
1.無鑰匙系統(tǒng)
2.自動大燈
3.帶重低音單元的揚聲器
4.5年或10萬公里整車質(zhì)保
● 總結(jié):
索納塔八的外形設(shè)計與以往的韓系品牌不同,時尚動感的樣式非常符合當今消費者的審美,豐富的配置是它絕對的亮點。對于20萬的預算來說,如果考慮到優(yōu)惠的情況,我還可以選擇2.0L自動頂級版,它不但配備了氙氣大燈,還將音響升級為Infinity品牌的產(chǎn)品。不過,至于其他的配置我覺得用處都不是很大,所以也就沒作為首選。
對于一款家用車,2.0L自動至尊版的表現(xiàn)已經(jīng)非常到位了,無論是舒適配置,還是主被動安全它都表現(xiàn)的非常到位,再加上5年或10萬公里的質(zhì)保期,讓我們的后期使用可以更加的放心。
好評理由:
差評理由: