寶馬5系 售價(jià)：41.26-79.16萬

　　寶馬在中大型車市場中一直占有著很大的比重，是很多商務(wù)車用戶的首選。從品牌上講，一提到奧迪A6L，多少都會與公務(wù)和行政以及官氣相牽扯；提到奔馳E級或許會覺得過于穩(wěn)重，而寶馬5系可能將穩(wěn)重和運(yùn)動的傳統(tǒng)結(jié)合的更好，尤其是2010年推出的改款5系，相信會在中大型車市場中得到更進(jìn)一步的認(rèn)可。

　　2011款寶馬5系從外觀上看我們很容易將它與新7系相混淆，因?yàn)樾?系同樣使用了寶馬家族的全新前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的車頭拉寬了視覺效果，從側(cè)面照片中明顯的看出前軸前移的設(shè)計(jì)，很明顯寶馬是一款注重操控的車，中大型的5系也并不例外；還是與A6L和奔馳E相比僅從外觀上你會選擇誰呢？如果僅以外觀為依據(jù)的話我更傾向于5系。

　　由于寶馬5系全系共8款車型，所以配置也是錯(cuò)綜復(fù)雜，我們挑取其中比較有代表性且更對的起售價(jià)的的配置予以重點(diǎn)的介紹，比如一些小的功能在這款40萬以上級別的車型中似乎是不足為奇而且理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，那么這些配置我們就忽略掉了。

　　老款7系就已經(jīng)配備了紅外夜視功能，2011款的新5系中也具有了夜視的能力，不過只局限于頂配的535Li行政型上，與奔馳的夜視系統(tǒng)不同的是，寶馬采用被動式，奔馳為主動式。所謂主動式，就是通過車輛本身發(fā)射紅外光并接收成像，優(yōu)點(diǎn)就是成像質(zhì)量更高；而被動式為依靠物體自身的熱源成像，優(yōu)點(diǎn)是探測的距離更遠(yuǎn)。

　　同樣是在頂配車型中我們并不陌生的自動泊車功能，面對5米以上的車身，在停車入庫時(shí)多少會有些不便，自動泊車系統(tǒng)可以有效的緩解或者解決這一問題，如果技術(shù)不夠嫻熟的話在必要的時(shí)刻可以依靠電腦自動完成，不過前提是要承受70萬的車價(jià)。

　　關(guān)注過頂配車型外我們對其余車型的配置也做一個(gè)簡述，新5系全部使用電子手剎，并帶有AUTOHOLD功能，在使用中方便了駕駛車的操作，減少了操作步驟，并減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)。全景天窗是當(dāng)下較為流行的配置，但是寶馬5系全系都沒有出現(xiàn)全景天窗。方向盤換擋以及后排座椅加熱是中高配車型配備的。

　　空間對于這個(gè)級別的車來說已經(jīng)不是什么重點(diǎn)了，而重點(diǎn)則是對后排乘客的照顧，比如后排乘客控制前排座椅以獲得更大的乘坐空間，或者后排的液晶顯示屏等，這些就很容易看出5系的定位，它可以是輛后座車。

　　在動力上不同型號的車型動力系統(tǒng)也不盡相同，主要目的就是滿足不同消費(fèi)者對動力和級別的需求，當(dāng)家的自然為3.0L單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)，我們實(shí)測的加速時(shí)間為6.19秒，動力表現(xiàn)不錯(cuò)。另外所有發(fā)動機(jī)均配備8擋手自一體變速箱，擋位間銜接很緊密。

小結(jié)：

　　寶馬5系的競爭力我們不用懷疑，新款5系對于消費(fèi)者來說的確具有吸引力；拋開外觀的進(jìn)化，車輛本身的智能化配置就足以令我們信服，雖然它僅僅是頂配車型獨(dú)享。另外駕駛感受一直是寶馬品牌所重視的，至于5系這樣一款商業(yè)用途明顯的車，到底是坐寶馬還是開寶馬還得您自己掂量。