中大型車

起亞凱尊 售價22.90-28.90萬

　　在2010年韓系車發(fā)力很明顯，貌似一下就改變了我們對韓系車的認(rèn)識，或許原來你有偏見，但是現(xiàn)在起可以適當(dāng)?shù)膹男吕斫饬�。高性價比其實一直是韓系車的一大特點，只不過原來從品牌知名度以及各方面的設(shè)計都沒有顯山露水，但是近期的動作讓我們將一部分視線聚焦到了它們上面。

　　凱尊，起亞進(jìn)口中大型車，是目前在售車型中售價最低的車型，并且還有著進(jìn)口車的身份。相信大多數(shù)人見到凱尊時都會對它的外觀設(shè)計，這很大程度上得以與起亞所請的原奧迪首席設(shè)計師彼得·希瑞爾，很明顯的感覺到從設(shè)計上已經(jīng)有了很大的飛躍，原先韓系車的保守甚至平庸已經(jīng)看不到了，取而代之的是令我們更容易也更樂意接受的時尚設(shè)計。

　　豐富的配置是韓系車的亮點，也是性價比的體現(xiàn)，凱尊售價22.90萬起，但是這款入門級的車型并不能很好的將配置展現(xiàn)出來；除去入門級車型外，其余車型均為無匙啟動，方向盤也為電動調(diào)節(jié)，前排座椅帶有加熱功能(頂配旗艦版座椅帶有通風(fēng))，另外一般在這個價位的車型基本不可能帶有后排側(cè)氣囊，就連下面要介紹的售價40萬起的寶馬5系也沒有，而凱尊除常見的氣簾和前排側(cè)氣囊外害增加了后排側(cè)氣囊，最大程度的提高乘員的被動安全保護(hù)，所以我們更推薦購買凱尊中高配車型。

　　我們先拋開車輛級別，相信購買這個價格區(qū)間的消費者關(guān)注更多的是性價比，最直接的體現(xiàn)就是配置；國內(nèi)銷售的凱尊均帶有一套多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有些類似于榮威350的inkaNet，可以實現(xiàn)股票、實時天氣預(yù)報等，但是這套系統(tǒng)是國內(nèi)增加的，實際的使用種感覺反應(yīng)時間和屏幕的分辨率有待提高。

　　說到中大型車我們很容易的聯(lián)想到空間，凱尊雖然為中大型車但是2845mm的軸距在同級車中并不算突出，身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)空間表現(xiàn)屬于夠用，前排頭部一拳以上，后排頭部四指和腿部兩拳以上的距離不會感覺有任何的壓抑或局促，但是如果用中大型這個級別來衡量的話這樣的成績的確不出色，不過我相信很少有人購買凱尊會雇傭司機而自己坐在后排。

　　凱尊搭載2.4L發(fā)動機，實際駕駛感受比較輕盈，油門調(diào)教靈敏，腳下稍用力及能感覺到發(fā)動機動力的明顯輸出，配合6擋手自一體變速箱駕駛起來不會有著急的感覺，我們實測的百公里加速時間為9.01s，對于這個加速成績我們表示滿意，實話講超出了預(yù)期的判定。而且車輛的操縱感也比較強，動態(tài)響應(yīng)及時，很有歐洲車的感覺。

小結(jié)：

　　擁有進(jìn)口身份的最便宜的中大型車，凱尊給我和我同事的印象都還不錯，坐下來理性的想一想，20多萬就可以買一臺配置豐富的高等級車，其實還是比較值的，但是首先要做的一點就是要改變對韓系車的印象和看法，沒有了偏見才能更清楚的看清一款車。