廣汽本田歌詩圖 售價:39.88-42.88萬

　　“如歌、如詩、如畫”官方將歌詩圖的名字給出了這樣詩意的解釋。既雅閣之后廣汽本田推出了第二款中型車，在上市之后3.5L的雅閣也隨之退出市場為其讓路。實際上歌詩圖是一款主要面向家用的跨界車，目前國內(nèi)在售而且銷量最好的跨界車多集中在較低級別的車型中，那么定位更高的歌詩圖前景怎樣呢？

　　與雅閣相比歌詩圖的外觀設(shè)計明顯要夸張激進許多，而亮點就在于充分體現(xiàn)休旅氣息的背部；溜背的線條設(shè)計是一款跨界車的所必備的元素，雖然這種設(shè)計并不一定能得到所有人的認可和傾情，但是我們不能否認這樣的造型的確個性。就像寶馬X6一樣，到現(xiàn)在為止對其外觀的否認聲依然不少，但是車就是一個私屬品，就應(yīng)該體現(xiàn)出車主本身的性格。

　　大溜背的歌詩圖尾部造型流暢動感，跨界車的氣息濃郁，從A柱起始的車頂圓潤的劃過，收尾處的小擾流板增加了歌詩圖的運動元素，使這款車不僅僅安逸平緩，同時具有了一定的“暴力傾向”。但是這并不代表它的性格也是暴躁陽剛的。

　　像奔馳旅行版一樣后備箱同樣是我們應(yīng)該關(guān)注的，它不僅為車的外觀帶來了與眾不同的感覺，成為了人們視覺上的亮點，另外實用性依然是不能忽略的一部分。拉動后備箱內(nèi)的扳手即可分別將后排座椅放倒，放倒后地板非常水平?jīng)]有任何的凸起，在地板下帶有可移動的儲物盒隱蔽性和實用性都較好。

　　個性的外觀源于溜背的設(shè)計，但是通常來講這種設(shè)計一般都會多少影響到后排的頭部空間。那么歌詩圖的空間表現(xiàn)如何呢？身高168cm的女性體驗者在前排頭部空間很充裕；歌詩圖軸距2795mm，比雅閣略短了5mm，同一位體驗者在后排頭部和腿部空間都比較令人滿意，如果是身材較為高大的乘客，頭部或許會顯得有些局促。

　　歌詩圖使用的3.5L V6發(fā)動機，其實說起來這款發(fā)動機我們也并不陌生了，與先前3.5L雅閣使用的發(fā)動機相同；該發(fā)動機的亮點就在于VCM可變汽缸功能；簡而言之就是在不同的路況或者駕駛需求下使用不同數(shù)量的汽缸進行燃燒，最終目的就是獲得更好的動力性以及燃油經(jīng)濟性，對于降低排放也有所幫助，這臺發(fā)動機的技術(shù)亮點所在。但是具體到消費者來說，這種技術(shù)所帶來的花費節(jié)約能否能將車價拉平呢？我想更重要的還是這種環(huán)保和技術(shù)的理念更占上風(fēng)。

　　歌詩圖外觀的個性顯而易見，但是坐在內(nèi)部很容易將它和雅閣混淆，因為兩者中控臺部分的設(shè)計保持了絕對高度的統(tǒng)一，一切都與雅閣相同，雖然這種設(shè)計令我們很熟悉，但是究其個性來講實在有所欠缺，其實不如在內(nèi)飾細節(jié)上多做些專屬性的處理，起碼心理上會有些安慰。

　　在配置方面歌詩圖與高配雅閣相比也基本相同，同樣帶有前排座椅加熱、大燈清洗以及無匙啟動，中控臺上的大尺寸液晶屏只有售價42.88萬的旗艦版才有裝配。不知道購買歌詩圖的消費者對于這樣的配置是否能滿意呢？

　　在一些細節(jié)配置上歌詩圖與雅閣也保持了微小的差別，歌詩圖兩款車型都帶有換擋撥片，在一定程度上增加了5擋自動變速箱的駕駛樂趣，這也算對的起流暢的外觀設(shè)計以及車尾的擾流板了。另外后排座椅也增加了電加熱功能，使得后排乘客也可以享受到溫暖，這點要強于公私兼顧的雅閣。

小結(jié)：

　　我必須承認歌詩圖的外觀設(shè)計的確有亮點也有特點，我保證它在路上可以贏得回頭率，但是我也必須承認它除了外觀其余部分與雅閣太相似了，從配置到內(nèi)部風(fēng)格基本都照搬了雅閣的套路，3.5L帶有變缸技術(shù)的發(fā)動機的確理念先進，但是真正讓消費者得到的實惠會很直接嗎？起碼幾年內(nèi)不會的，如果愿意你可以為這種理念埋單。