中大型車

起亞凱尊 售價(jià)22.90-28.90萬

　　在2010年韓系車發(fā)力很明顯，貌似一下就改變了我們對(duì)韓系車的認(rèn)識(shí)，或許原來你有偏見，但是現(xiàn)在起可以適當(dāng)?shù)膹男吕斫饬恕８咝詢r(jià)比其實(shí)一直是韓系車的一大特點(diǎn)，只不過原來從品牌知名度以及各方面的設(shè)計(jì)都沒有顯山露水，但是近期的動(dòng)作讓我們將一部分視線聚焦到了它們上面。

　　凱尊，起亞進(jìn)口中大型車，是目前在售車型中售價(jià)最低的車型，并且還有著進(jìn)口車的身份。相信大多數(shù)人見到凱尊時(shí)都會(huì)對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)，這很大程度上得以與起亞所請(qǐng)的原奧迪首席設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾，很明顯的感覺到從設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了很大的飛躍，原先韓系車的保守甚至平庸已經(jīng)看不到了，取而代之的是令我們更容易也更樂意接受的時(shí)尚設(shè)計(jì)。

　　豐富的配置是韓系車的亮點(diǎn)，也是性價(jià)比的體現(xiàn)，凱尊售價(jià)22.90萬起，但是這款入門級(jí)的車型并不能很好的將配置展現(xiàn)出來；除去入門級(jí)車型外，其余車型均為無匙啟動(dòng)，方向盤也為電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅帶有加熱功能(頂配旗艦版座椅帶有通風(fēng))，另外一般在這個(gè)價(jià)位的車型基本不可能帶有后排側(cè)氣囊，就連下面要介紹的售價(jià)40萬起的寶馬5系也沒有，而凱尊除常見的氣簾和前排側(cè)氣囊外害增加了后排側(cè)氣囊，最大程度的提高乘員的被動(dòng)安全保護(hù)，所以我們更推薦購買凱尊中高配車型。

　　我們先拋開車輛級(jí)別，相信購買這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者關(guān)注更多的是性價(jià)比，最直接的體現(xiàn)就是配置；國內(nèi)銷售的凱尊均帶有一套多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有些類似于榮威350的inkaNet，可以實(shí)現(xiàn)股票、實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)等，但是這套系統(tǒng)是國內(nèi)增加的，實(shí)際的使用種感覺反應(yīng)時(shí)間和屏幕的分辨率有待提高。

　　說到中大型車我們很容易的聯(lián)想到空間，凱尊雖然為中大型車但是2845mm的軸距在同級(jí)車中并不算突出，身高175cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)空間表現(xiàn)屬于夠用，前排頭部一拳以上，后排頭部四指和腿部兩拳以上的距離不會(huì)感覺有任何的壓抑或局促，但是如果用中大型這個(gè)級(jí)別來衡量的話這樣的成績的確不出色，不過我相信很少有人購買凱尊會(huì)雇傭司機(jī)而自己坐在后排。

　　凱尊搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際駕駛感受比較輕盈，油門調(diào)教靈敏，腳下稍用力及能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的明顯輸出，配合6擋手自一體變速箱駕駛起來不會(huì)有著急的感覺，我們實(shí)測的百公里加速時(shí)間為9.01s，對(duì)于這個(gè)加速成績我們表示滿意，實(shí)話講超出了預(yù)期的判定。而且車輛的操縱感也比較強(qiáng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)及時(shí)，很有歐洲車的感覺。

小結(jié)：

　　擁有進(jìn)口身份的最便宜的中大型車，凱尊給我和我同事的印象都還不錯(cuò)，坐下來理性的想一想，20多萬就可以買一臺(tái)配置豐富的高等級(jí)車，其實(shí)還是比較值的，但是首先要做的一點(diǎn)就是要改變對(duì)韓系車的印象和看法，沒有了偏見才能更清楚的看清一款車。