[汽車之家 初步海選]  隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越成熟和車輛的逐漸普及，人們已經(jīng)開(kāi)始將目光從購(gòu)買什么車型向更深層次的內(nèi)容延伸，其中安全性就是近幾年消費(fèi)者談?wù)摵芏嗟脑掝}。對(duì)于一款新車來(lái)說(shuō)，我們只能通過(guò)碰撞測(cè)試來(lái)了解它對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)，不少人對(duì)于“研究交通事故”來(lái)分析車輛的安全性其實(shí)是很片面的。緊湊型車向來(lái)都是家用車的重要成員，那么不同車型在碰撞安全性方面表現(xiàn)如何呢？

　　今天為大家網(wǎng)羅了來(lái)自五個(gè)不同國(guó)家的6款車型，回顧一下它們?cè)谂鲎矞y(cè)試中的成績(jī)。歐洲的euro-NCAP早已被大家熟悉，國(guó)內(nèi)也推出了自己的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，雖然它們?cè)谂鲎矁?nèi)容上有所區(qū)別，但都能反應(yīng)出車輛的安全水準(zhǔn)。關(guān)于兩種碰撞標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，可以參考下面的文章鏈接查看。

● 雪佛蘭 科魯茲

　　科魯茲雖然來(lái)國(guó)內(nèi)的年頭不算長(zhǎng)，但已經(jīng)在家用車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，它來(lái)源于通用全球化的DeltaII平臺(tái)，偏時(shí)尚的外形和內(nèi)飾是吸引年輕家庭很重要的賣點(diǎn)，在空間和綜合性能等方面的表現(xiàn)均衡，而且擁有著很不錯(cuò)的性價(jià)比，因此成為市場(chǎng)上的寵兒自然也很好理解。那么它在安全性方面的表現(xiàn)如何呢？在介紹它碰撞安全性的同時(shí)，讓我們借助科魯茲回顧一下安全測(cè)試的內(nèi)容，先來(lái)看一下名氣最大的歐洲Euro NCAP。

　　在Euro NCAP碰撞測(cè)試中，科魯茲對(duì)成人的保護(hù)十分理想，這點(diǎn)從全綠的圖表中就能看出，僅僅在側(cè)面柱狀碰撞中有所十分，但仍然達(dá)到了黃色adequate（滿意）的評(píng)價(jià)。在兒童保護(hù)方面，科魯茲的總分是41分，在該項(xiàng)中超過(guò)了五星標(biāo)準(zhǔn)15%。車內(nèi)成員的安全是有所保證了，但對(duì)于外界成人的傷害科魯茲還是有提高的余地。另外，測(cè)試車型的ESC電子穩(wěn)定程序和正副駕駛的安全帶提醒也為它加了5分。

　　科魯茲在歐洲得到五星的碰撞成績(jī)，已經(jīng)基本能確定它在國(guó)內(nèi)的C-NCAP中同樣會(huì)表現(xiàn)優(yōu)秀，事實(shí)上，科魯茲也沒(méi)有令人失望。

『科魯茲在C-NCAP碰撞測(cè)試中也獲得了5星的成績(jī)』

　　C-NCAP要比歐洲Euro NCAP的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目少，科魯茲在C-NCAP的所有碰撞測(cè)試中，只有三項(xiàng)沒(méi)有獲得滿分，安全性方面值得肯定。不過(guò)值得注意的是，國(guó)產(chǎn)版本的科魯茲只有1.6T車型配備了ESC，而且安全帶提醒由海外版的兩個(gè)削減成了一個(gè)。

　　雖然科魯茲還是家用的定位為主，但上市以來(lái)良好的操控性還是得到了廣大消費(fèi)者的肯定，但稍顯拖沓的動(dòng)力系統(tǒng)用現(xiàn)在時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)就是很不給力。近期1.6T渦輪增壓的車型的推出可以名副其實(shí)的稱之為運(yùn)動(dòng)了，在加上駕駛樂(lè)趣十足的6MT和新加入的瓦特連桿的配合，讓這款家用車脫身成為操控和動(dòng)力更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)派，它的升功率達(dá)到驚人的84.4kW，我也期待測(cè)試車的到來(lái)，用數(shù)據(jù)來(lái)解釋它的運(yùn)動(dòng)能力。