● 長安福特 �？怂�

　　從某種意義上說，�？怂购�科魯茲有著很大的互通性，兩車都屬于美國品牌，但在風格和駕駛特性以及目標市場上卻是歐洲的主打，在家用車市場的影響力同樣也不小，扎實的操控性能是它很重要的切入點。福克斯的歷史不長，它的外形也一樣年輕，雖然最新的第三代�？怂辜磳⒃趪鴥�(nèi)登場，但目前的車型在綜合素質(zhì)方面仍然表現(xiàn)不錯。

　　福克斯是在2004年進行的歐洲Euro NCAP碰撞測試，當時還沒有側(cè)面柱狀碰撞和頸椎得分這兩項，因此在圖表的表現(xiàn)形式上和科魯茲有些區(qū)別。在最受人關(guān)注的成人保護方面，它也獲得了5星的成績，但正面和側(cè)面碰撞中胸部保護并沒有達到GOOD的最高級別。四顆星的兒童保護成績也很不錯，但在保護行人方面僅獲得了兩顆星。

　　�？怂乖�C-NCAP中的得分為45.4分，也取得了五星的碰撞成績，但是相比年代較新的科魯茲，福克斯在小腿保護以及側(cè)面碰撞方面的成績還是差了一些，它在歐洲Euro NCAP中也反應出了相似的問題。目前最新的第三代車型在國外已經(jīng)上市，我也期待它在安全性方面也能有更好的表現(xiàn)，理論上應該是這樣的。

● 一汽-大眾 高爾夫

　　第六代高爾夫在國內(nèi)的熱銷場面自上市以來就沒消停過，直到現(xiàn)在仍然需要數(shù)個月時間的等車，它的飽受歡迎與高爾夫出色的綜合品質(zhì)是分不開的，將它稱為目前國內(nèi)家用緊湊型車的標桿也不為過分，那么大家一向比較推崇的德系車，在安全碰撞面前的具體表現(xiàn)是什么樣的呢？

　　參與歐洲Euro NCAP中測試的車型配備了膝部安全氣囊，這會進一步提高它的測試成績。如果拿高爾夫與福克斯相比，它在對車內(nèi)成員和兒童的保護方面以一分的優(yōu)勢稍勝一籌。更重要的是，在車禍發(fā)生時，高爾夫?qū)π腥说谋Ｗo考慮更加周全，從測試圖上大面積的綠色中就足以體現(xiàn)。因此，該車在車內(nèi)成員和被撞人保護方面都做得不錯。

　　在C-NCAP中，第六代高爾夫得到了45.9分的總成績，也符合五星的安全標準，從成績單的結(jié)果來看，它在正面和40%正面碰撞中胸部的失分較多；但在側(cè)面碰撞中，它的各項成績卻是滿分，這往往比正面碰撞更加難做到滿分，看來高爾夫在安全方面的表現(xiàn)還是不錯的。