● 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉

　　在東風(fēng)雪鐵龍所有車(chē)系中，拋去老舊的愛(ài)麗舍，世嘉恐怕是旗下銷(xiāo)量最大的車(chē)型了。法國(guó)車(chē)常常以標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)而在國(guó)內(nèi)顯得不太入流，但世嘉通過(guò)加上一個(gè)和諧的屁股而得到了國(guó)人的認(rèn)可和接受。在優(yōu)秀銷(xiāo)量的背后，與高爾夫同屬于歐系的世嘉在碰撞測(cè)試方面是否也有著同樣優(yōu)秀的成績(jī)呢？讓我們先來(lái)看一下它在歐洲的Euro NCAP中的表現(xiàn)。

　　世嘉的原型車(chē)為雪鐵龍C4，在Euro NCAP碰撞測(cè)試中對(duì)成人的保護(hù)也達(dá)到了5顆星的級(jí)別，正面和側(cè)面碰撞中，腿部和胸部分別是它失分的項(xiàng)目，但也仍然是ADEQUATE（滿意）的評(píng)價(jià)。在對(duì)于兒童和碰撞中行人的保護(hù)方面，C4（世嘉）比高爾夫各高一分，該車(chē)的確在行人保護(hù)方面做了不少努力，比如應(yīng)用了可塑性大的塑料翼子板。

　　不過(guò)，在國(guó)內(nèi)的C-NCAP測(cè)試中，世嘉僅得到了4星的成績(jī)，失分點(diǎn)主要在側(cè)面碰撞方面，如果與高爾夫做個(gè)比較的話，它在正面的兩項(xiàng)碰撞中的分甚至還要比高爾夫好。但值得注意的是，測(cè)試車(chē)并沒(méi)有安裝ISOFIX兒童座椅裝置，這讓它丟掉了一定的分?jǐn)?shù)。如果國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)工藝和國(guó)外相同的話，世嘉的在安全性方面其實(shí)不錯(cuò)。

● 東南三菱 翼神

　　很多朋友肯定會(huì)有疑問(wèn)，我為什么會(huì)選擇三菱翼神來(lái)講解，理由很簡(jiǎn)單，日系的那幾樣產(chǎn)品大家都已經(jīng)太熟了，而翼神是相對(duì)較新的車(chē)型，雖然由于品牌知名度等原因銷(xiāo)量一直不見(jiàn)起色，但不可否認(rèn)它仍然是一部很稱職的家用車(chē)，而且來(lái)源于Lancer讓它骨子里就帶著優(yōu)秀的操控基因，在同級(jí)車(chē)中也處于上乘水準(zhǔn)。

　　參與Euro NCAP碰撞測(cè)試的兩廂版的三菱原版的Lancer，同科魯茲一樣，它測(cè)試年代較晚，應(yīng)用了最新的規(guī)則，五星的綜合評(píng)定成績(jī)看起來(lái)令人滿意。

　　既然與科魯茲都應(yīng)用了最新版的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，就難免會(huì)讓人對(duì)它們的碰撞結(jié)果進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，在成人保護(hù)的項(xiàng)目中，40%正面和側(cè)面模擬車(chē)輛碰撞的結(jié)果都很不錯(cuò)，但碰撞中對(duì)于頸椎的保護(hù)僅僅得到了MARGINAL（合格）的成績(jī)。最不能讓人滿意的是側(cè)面柱狀測(cè)試，胸部方面甚至得到了差評(píng)，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Lancer可能會(huì)影響購(gòu)車(chē)人的信心。在對(duì)兒童和行人的保護(hù)方面，Lancer的得分也都沒(méi)有科魯茲高。盡管如此，還是得到了5星的評(píng)價(jià)，因?yàn)楦黜?xiàng)測(cè)試都超出了Euro NCAP最低的5星評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而在國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中的成績(jī)卻表現(xiàn)很好，總體得分高達(dá)48.1，位列今天所有車(chē)型的榜首。結(jié)合Euro NCAP的成績(jī)來(lái)看，翼神在傳統(tǒng)項(xiàng)目中的表現(xiàn)還算可以，但是一旦側(cè)面撞上電線桿可能會(huì)給您致命的傷害。