● 高爾夫GTI

　　隨著中國汽車市場越來越成熟，不少消費(fèi)者尤其是年輕人在選車時(shí)已經(jīng)從“夠用”轉(zhuǎn)移到了更加追求性能，在所有合資車型中，當(dāng)時(shí)真正能稱得上是性能小鋼炮的恐怕非高爾夫GTI莫屬了，這款在今年上半年上市的車型雖然以一個(gè)讓人們看起來不算高的價(jià)格上市，但依然擺脫不了大眾習(xí)慣性的加價(jià)和等車，甚至需要額外付出數(shù)萬元。

　　從外觀上，高爾夫GTI與普通版車型也是存在較明顯區(qū)別的，除了進(jìn)氣格柵上的那條代表性能的紅線外，蜂窩狀的進(jìn)氣口以及進(jìn)攻性更強(qiáng)的霧燈造型都在流露著它的與眾不同，性能更強(qiáng)往往與更富攻擊性的設(shè)計(jì)是相輔相成的；它的前后側(cè)面都運(yùn)用了運(yùn)動(dòng)套件，尾部的雙排氣管算是對(duì)運(yùn)動(dòng)的一份展露；即使從側(cè)面，你也能很明顯的看出它的個(gè)性，17寸的“戰(zhàn)斧”型輪轂很顯眼，如果變成閃閃發(fā)亮的鍍鉻會(huì)更加引人注目。

　　高爾夫GTI的內(nèi)飾與普通版的沒有太多區(qū)別，不同之處是加入了一些突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的色彩和裝飾，同時(shí)座椅的包裹性也更為優(yōu)秀。配置方面不用多說，當(dāng)然也非常齊全，金屬踏板對(duì)于運(yùn)動(dòng)車是必不可少的，增加了視覺效果的同時(shí)也著實(shí)增加了防滑性能。

　　高爾夫GTI最值得炫耀的還是它的性能，與邁騰相同的EA888 2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)裝在這個(gè)小車上的表現(xiàn)可大不一樣，0-100Km/h取得了6.59秒的加速成績，在S擋下激進(jìn)的設(shè)定也讓它駕駛起來并不輕松，秒殺道路上的大多數(shù)車型還是游刃有余的；剎車成績?cè)诔錾�性能面前顯得有些黯然失色，39.9米的成績雖然不錯(cuò)，但不夠突出。

『XDS電子差速鎖可以在一定程度上抑制前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足』

　　該車在懸掛方面也有獨(dú)到之處，它將避震器調(diào)整地更硬朗且行程更短，這無疑增強(qiáng)了激烈駕駛時(shí)的操控性；XDS電子差速鎖也被引入到該車上，在彎道時(shí)可以通過ESP對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加5-15bar的制動(dòng)力來改善前驅(qū)車固有的轉(zhuǎn)向不足，但國外版本的主動(dòng)懸掛沒有引進(jìn)有些遺憾。

　　高爾夫GTI的性能無需懷疑，來國內(nèi)之前它已經(jīng)在全球有著很高的知名度，民用小鋼炮的頭銜也并非徒有虛名。來到國內(nèi)后，它雖有縮水也無傷大雅，但加價(jià)是個(gè)問題！