● 別克英朗

　　在英朗上市之前，該車就獲得了極高的關(guān)注度，這點(diǎn)從汽車之家高達(dá)四千多樓留言的上市文章中就得以體現(xiàn)（點(diǎn)擊查看四千樓回復(fù)的上市文章），作為一款新車，它的確有著不小的亮點(diǎn)，其中動(dòng)感時(shí)尚的外形就是最能打動(dòng)消費(fèi)者的地方之一。

　　兩廂版的XT活力十足，外觀上基本保留了原型車歐寶雅特的特征，只是加入了些別克品牌的專屬元素；三廂版的GT并非只是單純地加了一個(gè)尾巴，與兩廂車型的風(fēng)格區(qū)別很大，更加成熟和厚重是英朗GT給人留下的第一印象。當(dāng)然，除去外觀之外，它們?cè)趦?nèi)飾和動(dòng)力方面則沒什么區(qū)別。

　　英朗自上市以來就一直主打性能的旗號(hào)，在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不容小覷，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率超過84kW（114馬力）， 比速騰的1.8TSI還要高出不少，而且在Super boost超增加模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以瞬間達(dá)到266Nm的超高峰值扭矩，更是為它的性能增了一份色，配合6速自動(dòng)變速箱，無論是三廂還是兩廂車型，它們的加速時(shí)間都在8.3秒以下，在同價(jià)位車型中位居前列。

　　同樣地，優(yōu)秀性能不應(yīng)該只由出色的加速時(shí)間來決定，有穩(wěn)定的剎車才能提供更為安全的保障，事實(shí)上它40米左右的100Km/h-0剎車距離也很不錯(cuò)，雖然三廂車型稍差，但同樣在汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。英朗沒有采用多連桿獨(dú)立懸掛，為了彌補(bǔ)普通扭力梁架構(gòu)的不足，它加入了瓦特連桿的設(shè)計(jì)，盡管眾多車友對(duì)此有些爭(zhēng)議，但它對(duì)操控而抑制側(cè)傾還是有很多幫助的，在極限操作過程中的確處于同級(jí)車的上乘水平。

　　英朗的內(nèi)飾同樣可以給人么帶來些新意，別克車型環(huán)抱式的中控臺(tái)是已經(jīng)被大家熟悉，1.6T車型紅黑相間的內(nèi)飾更加能夠點(diǎn)燃人們的運(yùn)動(dòng)激情，普通版車型在配色上雖然沒那么激進(jìn)，但同樣帶著十足的科技感，眾多的按鈕緊密地排列在中控臺(tái)上，初次上手可能會(huì)具有一定難度，需要時(shí)間去熟悉操作。

『側(cè)氣囊、天窗、多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配』

　　除了追求性能的1.6T車型外，英朗還是有更適合代步的1.6升和1.8升車型，它的起步售價(jià)為13.49萬（兩廂版XT），如果購(gòu)買同配置的三廂車需要多付出3000元，偏高的售價(jià)是很多消費(fèi)者抱怨的地方，但它在配置上并沒有讓人失望。英朗全系標(biāo)配了側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、自動(dòng)頭燈、多功能方向、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，對(duì)日常使用來說也夠用了，如果要求更高的話，它完全可以提供諸如電動(dòng)加熱座椅、無鑰匙啟動(dòng)、ESP等不亞于中型車的配置，通用大名鼎鼎的安吉星系統(tǒng)也同樣可以見到，但全系沒有定速巡航不得不說是一個(gè)遺憾。

　　英朗的配置豐富、性能優(yōu)秀，外形也很有特點(diǎn)，無論是作為家用還是民用性能車都合格，它原本是一個(gè)綜合素質(zhì)不錯(cuò)的車型，但銷量似乎一直沒有大的起色，我相信很多人喜歡它，但價(jià)格阻礙了他們購(gòu)車的欲望。