援引中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，“2010年10月，銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CRV、途觀、眾泰5008和瑞虎，分別銷售1.25萬輛、1.23萬輛、0.95萬輛、0.75萬輛和0.74萬輛。10月，上述五個品牌共銷售4.92萬輛，占SUV銷售總量的41%。

　　看過了以上的消息之后，編輯除了感嘆SUV車型在國內(nèi)的增長態(tài)勢外，同時也被其中雄踞三強的自主品牌所吸引。雖說存在客觀原因，但不管怎么說，它們在前五名中還是占了絕大多數(shù)。起碼這說明在對于很多國人來說，還是自主品牌的好！

● 哈弗：H5綠靜版動力更猛

　　首先需要指出，長城哈弗能取得這個成績，絕對不僅僅是哈弗H5一個系列在戰(zhàn)斗，它不是一個人，更不是一個車型，它是整個哈弗系列，包括H3、H5、M1等。它們各自針對不同人群的不同需求，協(xié)同作戰(zhàn)。

　　綠靜版和歐風版的外觀如出一轍，不但符合主流的審美觀，也符合長城所宣傳的歐洲標準與設計。另外，熟悉哈弗柴油車的朋友應該知道，柴油車和汽油車最大的外觀區(qū)別在于柴油車發(fā)動機罩上有凸起的進氣口，而綠靜版卻并沒有采用這種設計，原因主要有二：第一是為了符合歐洲的安全法規(guī)，增加對行人的保護，第二就是前置的中冷器效果更好。

　　綠靜2.0T柴油機的轉(zhuǎn)速在4000rpm時可輸出最大功率110kw，轉(zhuǎn)速在1800-2400rpm即可實現(xiàn)峰值扭矩310Nm，升功率可達55Kw，達到了3.0L汽油機的動力標準，也超越了哈弗2.5T的扭矩指標。發(fā)動機百公里綜合工況油耗僅為7.0L多，相當于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。

　　6速手動變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點。這不僅是哈弗SUV第一次搭載6MT變速器，同樣也是國內(nèi)市場第一款匹配6MT變速器的柴油SUV。相比5速手動變速箱而言，6MT的齒輪比可以達到更密，隨之而來的平順性和操控的準確性也將更佳。

　　哈弗H5綠靜版在內(nèi)飾上毫不例外的也與歐風版極為相似，最大的不同是：由于是柴油車型，所以綠靜版在儀表盤的設計與汽油的歐風版有所不同。這是因為柴油車是壓燃的，發(fā)動機壓縮比大，動力爆發(fā)的較早所以轉(zhuǎn)速通常都比較慢。

　　非承載式車身+整體橋式后懸掛是純種越野車的必要裝備。盡管采用了非承載式車身的哈弗H5犧牲了一點點舒適性，但換來了的是自己全能的性格。配合200mm的離地間隙和分時四驅(qū)系統(tǒng)，即使在一些復雜路況下也能輕松應對。

● 編輯點評：

　　盡管在北京等地區(qū)要想開到柴油車并不是一件十分容易的事情，但是這并不能妨礙我對這款高品質(zhì)車型的喜愛，它具備了純種越野車的素質(zhì)和基礎(chǔ)，或者說，它是貧民級的純種越野。如果它能在細節(jié)品質(zhì)方面用功，那就更完美了。