自主品牌強勁！10月銷量前五名SUV點評
途觀能取得第三的成績，完全可見歸結(jié)為上海大眾的又一次試水成功。盡管加價的現(xiàn)象還是難免不了，但“周瑜打黃蓋”的事情還是在不停的發(fā)生，這也表明途觀的自身素質(zhì)，還是十分受到消費者認可的。
大眾新的家族外觀特征，讓人有些審美疲倦，因為大眾六代車型特征已經(jīng)有些司空見慣了，途觀只是將其融入起來，例如水平的鍍鉻中網(wǎng)與尾燈等等，盡管如此，途觀的外形還是得到了充分的認可，喜歡的人覺得它的外形簡約而不單調(diào)，配合飽滿緊湊的車身，讓人能感受到大氣中蘊含的犀利。
途觀使用了大眾動力強勁也比較先進的EA888系列，它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發(fā)動機最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。從參數(shù)看，兩款渦輪增壓發(fā)動機，迅猛的都沒話說，這是應(yīng)對溝溝坎坎的前提條件！
途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術(shù)成熟的6速手自一體變速箱（AQ250）。對于這一點，編輯還是比較理解的，因為DSG變速箱雖然先進，但技術(shù)還不夠完全成熟，用在應(yīng)對苛刻考驗的越野車上，還是技術(shù)更為成熟的最為穩(wěn)妥。
途觀的4motion系統(tǒng)本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質(zhì)而言，該把它歸結(jié)到適時四驅(qū)的類型當中，該系統(tǒng)是基于多片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，并輔以四輪剎車輔助系統(tǒng)。實際表現(xiàn)來看，越野性能只是剛剛?cè)腴T而已。
● 編輯點評：
途觀的整體配置還是十分均衡的，沒有明顯的疏漏，空間和實用性的把握都還比較到位。唯一有些乏味的是，家族式的前臉多少有些審美疲勞，而且與傳統(tǒng)印象中的越野車相比，也顯得“文氣”了一些。
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