先前提到過，這三車中只有漢蘭達是中型SUV，途昂和探險者都是中大型SUV，這點也能反映到這三輛車的車身尺碼上。漢蘭達是唯一車長不超過5m的車型，而探險者則是各項車身尺碼數(shù)據(jù)都具有優(yōu)勢，也是唯一一輛軸距超過3m的車型。如果實地看到這些車，你會覺得探險者和途昂給人的氣勢十分足夠。

● 車身尺寸對比

   攬境在長和高兩項數(shù)據(jù)上領先另外4位選手，長度超過了5.1米，高度差一點就1.8米了；探險者的塊頭優(yōu)勢體現(xiàn)在車寬和軸距上，寬度超過2米，也是全場唯一一個軸距突破3米的車型；理想ONE的各項數(shù)據(jù)都屬于中間那一檔，比攬境、探險者小，比昂科旗、漢蘭達大；漢蘭達除高度比昂科旗更高外，其它三項數(shù)據(jù)均落后于昂科旗，也就說它在橫評的五款車里墊了底，是個頭最小的一個。

    從車側看，銳界擁有三車中最厚實的視覺效果，粗壯的D柱給足了安全感；開拓者的車側最動感，窗沿從C柱開始向上抬升，讓本來很長的車身看起來更加協(xié)調(diào)，不至于有臃腫感，但一定程度上也影響了側后舷窗的采光，使第三排乘客不免會有一些壓抑；三臺車中也只有漢蘭達沒有配隱私玻璃，所以從側面看起來無論厚重感還是檔次感，都比另兩臺車要遜色一些。相對的，漢蘭達第三排乘客的視野和采光則是三車中最好的。

    昂科旗定位中大型SUV，相比定位中型SUV的漢蘭達來說，尺寸肯定是要更大一些。在視覺效果上，昂科旗要比漢蘭達長出不少，這里的主要原因就是D柱的設計。昂科旗使用了懸浮式車頂，在D柱上做了一個黑色的飾板，來增加視覺長度，對比漢蘭達有點下溜的設計，視覺差距就出來了。

    新款漢蘭達尺寸有小幅改變，車側的改動也很小，標準的家用中型SUV設計，不得不說這個造型還真耐看，主要變化集中在前輪之前，霧燈區(qū)域的造型從側面看過去更具張力，霧燈上的輪廓線也被抬高，能夠跟腰線形成更好地呼應。

    這6輛車的體型都比較“健壯”，下面就是它們的車身尺寸對比表：

    我建議大家不要只把眼光放在車長和軸距上，也可以關注一下寬度�？梢钥吹�，漢蘭達、冠道的車寬都超過了1米9，類似于途觀這樣曾經(jīng)是緊湊型SUV，國產(chǎn)加長之后晉升為中型SUV的車型則要明顯窄一些。

    如果七座車型是您的剛需，那么就多關注一下漢蘭達和銳界吧，在四款車里面，也屬它倆的體格最陽剛。單拿它倆比，尺寸差異也是微乎其微，差別最大的軸距也不過60mm。自這兩款車上市后，就一直是互咬著對方不撒口，今天它們還是在硬碰硬地較量著。

    車身尺寸方面，全新漢蘭達相比老款的長（+59mm）、寬（+15mm）都有一定提升，整體數(shù)據(jù)在同級別中處于主流水準。

    兩款都是新車，所以外觀造型上肯定也都是全新的設計，談不上誰更好看一些。國產(chǎn)后的銳界首次推出了七座版車型，所以在車身結構上相比海外版車型在車尾有一些區(qū)別；全新漢蘭達自然也是采用了最新的設計語言，國產(chǎn)車型和海外車型基本保持一致，除了尺寸比老款車型加大之外，由外而內(nèi)的全新設計也讓人耳目一新。

    車身尺寸上，銳界的長寬高分別為4878mm×1925mm×1770mm，漢蘭達為4855mm×1925mm×1720mm，從數(shù)據(jù)來看銳界比漢蘭達更長也更高一些，所以整體要大出一圈。另一方面，銳界的軸距達到2850mm，也要比漢蘭達的2790mm大不少，但是考慮到日系車向來善于設計車內(nèi)空間，所以我們更期待看看兩車的實際空間表現(xiàn)如何。

● 尺寸更大、前臉更時尚

    對于國人來講，花30萬能夠買一輛中大型SUV的確非常具有吸引力。廣汽豐田也正是抓住了人們的這一心理，不但將漢蘭達的這一優(yōu)勢保留下來，而且將車身長度再度加長10mm，形成了4795×1910×1760mm的強悍身軀。

『漢蘭達裝備的3.5升發(fā)動機』

    而3.5L車型則裝備一臺排量3.5升的V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率達到201千瓦（273馬力），最大扭矩337牛米，不過與之搭配的是一臺5擋手自一體變速箱。經(jīng)過我們汽車之家的實測，3.5L四驅至尊版的0-100公里/小時加速成績可達到8秒左右，加速時具有明顯的推背感。

    漢蘭達是一款全新平臺的車型嗎？從上一代開始就不是，今天的漢蘭達使用的是和凱美瑞一樣的平臺和底盤，這也就是為什么廣汽豐田能夠在這么短的時間內(nèi)把漢蘭達引進并投產(chǎn)的重要原因。從這一點上，也使?jié)h蘭達和市場上流行的RAV4、CR-V等車型有了本質(zhì)的區(qū)別：它們使用的是緊湊型轎車的平臺，而漢蘭達使用的是中型轎車的平臺！