剎車方面科魯澤和福睿斯在一個水平線上，都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，坐在車內(nèi)會感覺到強(qiáng)有力的制動，而領(lǐng)動的剎車制動力要小一點，而且剎車會感覺比較硬，福睿斯剎車的腳感是最軟的，不過三臺車ABS彈腳的感覺都比較明顯，畢竟入門緊湊型轎車，這樣設(shè)定是可以理解的。

● 100km/h-0剎車成績：41.91米

　　領(lǐng)動在全力制動ABS介入很早，剎車力度足夠、車身穩(wěn)定性好，能夠給人以信心。不過這款車的平均剎車成績沒有進(jìn)入40米以內(nèi)，這樣的成績和現(xiàn)在市面上的主要競爭對手有一定的差距。

   制動表現(xiàn)上，兩者前減振器的壓縮量都控制在較為合理的范圍內(nèi)，其中領(lǐng)動的車身姿態(tài)控制得比英朗更好，車尾沒有明顯上翹的跡象。最終兩者的制動距離均不到41米，在緊湊型車中的表現(xiàn)都屬于中游水平。

● 制動測試

    領(lǐng)動的剎車成績和加速成績一樣，不能說非常亮眼，但是足夠日常使用。經(jīng)過幾次測試后，我們得到了41.61米的成績。在剎車的過程中，領(lǐng)動的車身動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有什么令人不安的滑動出現(xiàn)。只不過本車使用的輪胎，寬度達(dá)到225mm，應(yīng)該可以有更好的成績才是。