動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-5
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2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力，峰值扭矩200牛·米，賬面參數(shù)來(lái)看還是挺優(yōu)秀的。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不“挑食”，加注92號(hào)燃油即可。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
新車(chē)和老款在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有區(qū)別，這輛試駕車(chē)搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252�！っ�/4000rpm；車(chē)系內(nèi)還有一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200�！っ�/4000rpm。
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如果以動(dòng)力輸出的順暢度來(lái)衡量，馬自達(dá)這套2.5L+6AT的組合可能是25萬(wàn)以下匹配最好的動(dòng)力總成了。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不錯(cuò)，輸出特性線性，而且非常省油；6AT變速箱邏輯聰明動(dòng)作快，實(shí)際表現(xiàn)不亞于一些豪華品牌。這套組合在CX-4/CX-5以及阿特茲上都有著很棒的表現(xiàn)，在此不再贅述。
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三大件沒(méi)變，都是熟悉的老朋友，全新的CX-5延續(xù)了上一代車(chē)型的動(dòng)力配置，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。
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動(dòng)力方面，CX-4和CX-5都采用相同的2.5L+6AT的動(dòng)力組合，整體參數(shù)也非常接近。CX-4最大功率為192馬力，CX-5則為196馬力，峰值扭矩兩者都達(dá)到了252牛·米。此外，兩款車(chē)型都搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
| 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比表 | ||
| 項(xiàng)目/車(chē)型 | CX-4 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天無(wú)畏版 | CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（mL） | 2488 | 2488 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率Ps（kW） | 192（141） | 196（144） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 6100 | 6100 |
| 峰值扭矩N·m | 252 | 252 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 4000 | 4000 |
| 變速箱 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h（s） | 8.73 | 8.69 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h（m） | 41.67 | 42.1 |
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◆ 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 變速箱表現(xiàn)優(yōu)異
動(dòng)力系統(tǒng)方面新款CX-5依然采用了那套“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力/6100rpm，峰值扭矩252�！っ�/4000rpm，搭配一臺(tái)6速手自一體變速箱。
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6擋手自一體變速箱表現(xiàn)積極，換擋過(guò)程也特別細(xì)膩，日常行駛中感覺(jué)不到頓挫。與此同時(shí)這臺(tái)變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面也具備很強(qiáng)天賦，它反應(yīng)快，隨時(shí)保持著高度警惕，深踩油門(mén)瞬間降擋，必要時(shí)甚至可以連降四個(gè)擋位！無(wú)論平順性還是響應(yīng)速度在同級(jí)別中都很突出。
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這臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)物，采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，具備13:1的高壓縮比和4-2-1形式的排氣系統(tǒng)，最大功率114千瓦（155馬力）/6000rpm，峰值扭矩200�！っ�/4000rpm，技術(shù)含量和參數(shù)都很搶眼，在日系合資品牌中非常突出，另外廠商宣稱(chēng)它仍然可以使用國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油。
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● 新鮮的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比馬自達(dá)的上一代2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，最大功率從169馬力躍升至196馬力，最大扭矩也由224�！っ自鲋�252牛·米（老款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)自睿翼）。如此大的進(jìn)步，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天理念下一系列新技術(shù)的應(yīng)用，其中13：1的高壓縮比和4-2-1排氣是最大功臣。
● 平順無(wú)比的創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱
小巧的蛇形的擋把擁有很短的行程，以及換擋時(shí)干脆的手感，擋把力度合適，并且擋位很清晰，入擋時(shí)只要輕輕一推，擋把便自己入位。你也許會(huì)納悶，我怎么用了那么多形容手動(dòng)變速箱的詞匯來(lái)形容一款自動(dòng)變速箱的擋把�？墒聦�(shí)就是如此，雖然你不必像操作手動(dòng)變速箱一樣頻繁操作它，但手感好也是能加分的。
