● 四驅(qū)滑輪組測(cè)試

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    單后輪有附著力時(shí)無法脫困這算是意料之中，單前輪有附著力時(shí)能脫困則算是意外的驚喜，這也讓我對(duì)它的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了一些期待，不知道在實(shí)地越野測(cè)試場(chǎng)地上會(huì)不會(huì)也有出人意料的表現(xiàn)。

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    新款CX-5配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電子制動(dòng)效果很弱，通過視頻可以看出CX-5通過交叉軸時(shí)，車輛右前輪與左后輪離地空轉(zhuǎn)，輪間電子限滑系統(tǒng)介入并不果斷，動(dòng)力流失較嚴(yán)重，最后很勉強(qiáng)的通過了交叉軸，表現(xiàn)與現(xiàn)款車型完全一樣，屬于非常偏向城市使用的SUV車型，四驅(qū)系統(tǒng)為濕滑路面設(shè)計(jì)。

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『上圖為進(jìn)口版2.0L車型測(cè)試狀態(tài)，國產(chǎn)版四驅(qū)系統(tǒng)與之相同』

    在四驅(qū)測(cè)試中，由于CX-5的左右車輪之間的電子限滑并不果斷，導(dǎo)致車輛在通過“饅頭包”這樣的項(xiàng)目時(shí)不夠從容�？梢钥闯鲞@款車屬于非常偏向城市使用的SUV車型，強(qiáng)調(diào)公路駕駛感受，而在越野方面不太注重。