● 座椅功能

    在講乘坐空間之前，先說說座椅配置。兩車在原始設(shè)計上有些區(qū)別，飛行家具備三排座椅，共有六座和七座車型能夠選擇，而X5是標(biāo)準兩排五座車型。

    飛行家的座椅造型很別致，功能也很強大，前排座椅能調(diào)整的功能很多，還具備通風(fēng)、加熱和按摩功能，二、三排有電動放倒功能，反觀X5，雖然功能表現(xiàn)也不錯，但是功能不若飛行家那么完整。

● 乘坐空間

    飛行家較大的車身尺寸到底有沒有反應(yīng)到乘坐空間上呢？答案是肯定的，雖然飛行家的頭部空間普遍沒有X5那么優(yōu)秀，但是縱向空間完全反映出車身尺寸的優(yōu)勢，就算第二排在最后的位置，第三排還有三指的腿部空間，也就是說三排都有足夠的實用性。X5的優(yōu)勢在頭部空間，不管是前排還是第二排的頭部空間都比飛行家好一點。

    乘坐空間上前排拉不開車距，后排GLE就要明顯勝出了，由于GLE有個大扶手，所以其實中間位置的舒適度反而是X5更好一點，但也遠談不上舒服。

乘坐空間

    關(guān)于乘坐空間想說的是，后排一拳多的腿部空間其實不是不能接受，但后排座椅既不能調(diào)前后也不能調(diào)節(jié)靠背角度，在被加長車慣壞了的國人眼中，這很可能會是個短板。

● 乘坐空間

    全新X5的儲物空間還是OK的，特別是頭部空間比較充裕，腿部空間一般，與前排較厚的座椅不無關(guān)系。另外海外X5可以選裝七座，國內(nèi)是否有相應(yīng)版本目前還不清楚。

    遺憾的是，手肘加熱只能服務(wù)于前排乘客，開啟后排座椅加熱后，扶手及門板相應(yīng)位置也依舊是涼的。功能很貼心，但是能照顧到車內(nèi)后排乘客將會更加周到。

    面對新啟的SUV加長風(fēng)，寶馬表現(xiàn)的很淡定。其實我覺得乘坐空間這事夠用就行，除非有實際需求，否則沒有必要刻意為了追求大空間而改變車身結(jié)構(gòu)。

    乘坐空間方面，172cm的體驗者，坐進該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗者的后排頭部空間同樣還剩余一拳，而腿部空間則為兩拳多。另外，該車后排中間地板幾乎沒有凸起幅度，但縱向距離不能放腳，整體表現(xiàn)還算可以接受。

● 乘坐

    我們在試駕現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)7座版車型，所有車輛都是5座版本。身高1.79米的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間剛好一拳，后排座椅的靠背角度和前后距離都可調(diào)節(jié)，體驗者在這里把座椅放到最靠后位置，可以獲得一拳多的頭部空間，以及一拳半的腿部空間。對于一款5座版本的中大型SUV來說，表現(xiàn)一般。

    關(guān)于第三排座椅的出現(xiàn)，之前很多讀者都比較好奇這部分能怎么用。經(jīng)歷一番切身體驗，我們認為坐小孩還是沒問題的，而且空調(diào)出風(fēng)口、杯架什么的都有，還挺舒服，不過成年人在這里會很委屈，短途能忍忍，長途的話還是算了。

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    圖中體驗者身高1.73米左右，他在駕駛位和第二排都能獲得相當(dāng)寬裕的空間，至于第三排則不大樂觀。

    座椅方面X5 M裝配了全新的運動型座椅，看上去包裹度相當(dāng)不錯，而且多向的電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱等功能一應(yīng)俱全，如果能有黑色的選裝編輯覺得就更加完美了。

    而X5 M的后排座椅與普通版車型相比卻并沒有什么變化，只是因后輪輪拱加寬了而增加了61mm的寬度，而且全景天窗的設(shè)計也讓后排乘客的舒適度得到一定程度的改善。

『X5 M的后排座椅較普通版本車型沒有變化』