● 泊車時與左側(cè)障礙物的最小間距

　　在日常行車中，我們經(jīng)常會遇到這種情況，車輛行駛至比較窄的路段需要停車，但是路邊兩側(cè)都有障礙物、或兩側(cè)都有車輛停放，讓本來就不寬敞的道路變得更加擁擠不堪，這個時候進(jìn)行停車是比較有難度的，如果經(jīng)驗(yàn)不豐富的話，容易在倒車入位時車輛另一側(cè)發(fā)生剮蹭。

　　自動泊車系統(tǒng)也考慮到了這點(diǎn)，在進(jìn)行探測車位時會探測車輛另一側(cè)物體或車輛距離自身的距離，以此來判斷車輛是否可以在這種條件下進(jìn)行自動泊車，如果另一側(cè)的距離過窄，系統(tǒng)也不會啟動自動泊車功能，以此來規(guī)避自動泊車入位時的風(fēng)險。下面我們就通過測試來看看5輛測試車在這方面有怎樣的表現(xiàn)，看它們在模擬的比較窄的環(huán)境下是否可以探測出車位。

1. 威朗

　　威朗在這一項測試的表現(xiàn)尚可，成績?yōu)?040mm。在自動泊車過程中，威朗必須與左側(cè)障礙物保持大于等于1040mm的距離，它的自動泊車系統(tǒng)才會探測出車位，并正常駛?cè)耄�這個成績在5輛測試車中排在第三位。

2.科魯茲

　　科魯茲在這一項的表現(xiàn)較好，成績?yōu)?50mm，比威朗少了90mm，也就是說它在自動泊車時，與左側(cè)障礙物的距離大于等于950mm就可以安全駛?cè)胲囄唬�排�?輛車中的第一位，說明它的自動泊車系統(tǒng)在這一項上寬容度較高。

3.�？怂�

4. 凌渡

　　凌渡在這一項的表現(xiàn)不錯，與左側(cè)障礙物的距離大于等于950mm就可安全停入車位，這個成績與科魯茲并列排在本次橫評5輛車的第一位。

5. 408

　　自動泊車時左側(cè)有障礙物的情況下，408需要與障礙物保持大于等于1100mm的間距，才能將車輛安全的停入車位，這個成績雖然在這項測試中排在第4位，但還是可以接受的。

　　 在這一項測試中，科魯茲和凌渡的數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好，都是950mm；而�？怂箘t需要與障礙物保持1700mm以上的距離才可以正常泊車，這個成績并不好。

● 加分項

　　加分項中分為兩個部分，一個是自動駛出功能，一個是自動剎停功能。自動駛出功能是側(cè)方位自動泊車的附加功能，也就是說只有車輛是側(cè)方位停車時，該功能才可以使用。目前有些車輛的自動泊車可以實(shí)現(xiàn)該功能，有些則不具備。

　　自動剎停功能主要是為了防止自動泊車時，車輛撞到前、后的障礙物或行人，從而造成事故，目前帶有該功能的自動泊車比較少見。

1.自動駛出功能

　　從我們測試的結(jié)果來看，本次參加橫評的5輛測試車中，威朗和科魯茲不具備自動駛出功能外，其他3輛車型都可以實(shí)現(xiàn)自動駛出功能。

2. 自動剎停功能

　　自動剎停功能在之前我們體驗(yàn)過的車型中，只有奔馳S級、Jeep自由光和大眾邁騰等少數(shù)車型的自動泊車系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)。這次橫評中的5輛車中，也只有凌渡帶有自動剎停功能。

　　在加分項中的這兩個功能，能夠從一方面反映出一套自動泊車系統(tǒng)的技術(shù)含量，自動駛出功能和自動剎停功能雖然都是泊車的附加功能，但這兩項都有一定的實(shí)用性，所以我們將這兩項加入考量范圍。從測試結(jié)果看，凌渡在這方面表現(xiàn)的最好，兩個功能都具備，而威朗和科魯茲則兩個功能都不具備。