三小時正賽開始

　　雖然三小時時間不長，但是算下來每個人都要在賽道上拼搏一個小時，這也是相當(dāng)大的體力消耗。在賽道上不比平時開車，在這一小時中，你要100%的集中注意力，同時大力剎車、轉(zhuǎn)向、升擋、降擋，幾乎一刻不得清閑。

　　我們對三小時的上場順序安排是我先跑頭一棒、然后是朱旭冉，最后是李博旭。這樣安排主要有這幾方面考慮：我相對參賽經(jīng)驗較為豐富一點，發(fā)車時眾車手魚貫而出的場面能應(yīng)付一些，此外，剛開場，輪胎還沒有達到最佳溫度，抓地力比較弱，賽車比較難駕馭。

　　朱旭冉在接棒時，賽場上的賽車基本都已經(jīng)拉開距離，彼此間的干擾比較小，他也能更快的跑出自己的節(jié)奏。而李博旭被安排的在最后，除了讓他多休息一會之外，如果出現(xiàn)體力不支等情況，我還能再接替他跑完比賽。

　　這一次比賽的賽車比此前多出一倍，到達了24輛，我們由于排位賽時的故障，最終排在了倒數(shù)第二位發(fā)車。不僅如此，這次比賽發(fā)車情況會比上一次還復(fù)雜，且實際情況遠遠超出了我的預(yù)期，比賽在第一圈的爭斗就非常激烈，僅在發(fā)車后不到半圈，就有四五輛賽車掉頭、打轉(zhuǎn)或是沖出賽道。只要你稍不留神就有可能撞到前面出事故的賽車。

　　而隨后的比賽也進行的不是很順利，事故賽車接連不斷。比賽剛進行了20多分鐘，就有賽車停滯在賽道上引發(fā)了安全車出動。所有賽車只好排成一排，慢慢的跟在安全車后面。

　　這對于我們來說并不是壞事，因為動力不占優(yōu)勢的我們很難避免名次不斷下降的厄運，而在安全車的帶領(lǐng)下，所有的賽車在這幾圈的成績都是一樣的，這其實在削弱那些動力強勁的賽車優(yōu)勢。

　　在之前的文章中，很多朋友都在留言中說我們?yōu)槭裁床簧�級動力。的確，科魯茲這款發(fā)動機沒有什么現(xiàn)成的升級套件，很多東西都需要定制，由其是發(fā)動機方面，它的集成度非常高，雖然在省油方面是一把好手，但是想大幅度提升動力就非常麻煩了，最簡單的辦法是使用替換式電腦，重新刷寫程序，但是動輒幾萬塊的花銷可是我們撐不住的。

　　在經(jīng)過幾圈適應(yīng)之后，我也逐漸找到了自己的節(jié)奏，最快圈速跑到了1分22秒，雖然在全場中并不是出色的成績，但是比上一次在這里的成績還是提升了1秒多的時間。況且這次的比賽更為復(fù)雜。由于賽道狹窄，車輛又比較多，絕大多數(shù)情況下賽車并不是走在行車線上，需要避車讓車，無疑又增加了比賽的難度，幾乎所有的車組都受到了影響。

　　一小時聽起來感覺很長，但是實際你在賽道上全神貫注的比賽時，時間會過得飛快，在我逐漸適應(yīng)節(jié)奏，將成績穩(wěn)定在1分23秒左右的時候，我的一小時結(jié)束了。按照賽規(guī)，每位車手連續(xù)的駕駛時長不能超過一小時，于是該朱旭冉上場了。

　　在我完成第一棒的比賽回到維修區(qū)之后，朱旭冉在賽車加油的時候做好了一切準(zhǔn)備，這一次可是真刀真槍地上場比賽了，他打起12分精神駛離了維修區(qū)。剛一上場由于參賽車輛較多，他要比練習(xí)賽時更緊張，不過好在對車輛已經(jīng)完全熟悉，再加上我賽前的指導(dǎo)很快就進入了比賽狀態(tài)。

　　當(dāng)朱旭冉跑到大概15分鐘的時候體力開始下降，加上賽車長時間滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致車內(nèi)溫度高升，身體上有些不適，幸運的是幾分鐘后遇到其他賽車事故，在安全車帶領(lǐng)下身體得到了充分的休息，同時也更加適應(yīng)比賽狀態(tài)。再次開始比賽后朱旭冉全力以赴發(fā)揮穩(wěn)定沒有出現(xiàn)任何失誤，最終以穩(wěn)定的成績完成了一小時的比賽。

  　朱旭冉：“總體來講從我進行練習(xí)賽開始，到結(jié)束后郭楓給我的建議與指導(dǎo)，最后上場正式比賽，我用了很短的時間適應(yīng)了場上節(jié)奏，也完全掌握了這輛科魯茲賽車。這一次天馬耐力賽讓我得到了寶貴的賽車經(jīng)驗，更加激發(fā)了我對賽車的興趣，是一次很好的鍛煉，為以后的賽車打下了基礎(chǔ)。”

　　緊接著輪到李博旭接力最后一棒了。有了上一次的經(jīng)驗，這次他明顯放松得多。在上一次的比賽中，由于李博旭并不太適應(yīng)比賽的節(jié)奏，導(dǎo)致在駕駛了30分鐘左右身體上就出現(xiàn)了不適，惡心、想吐，就像是暈車一樣，好在當(dāng)時也有安全車的出動，才讓他最終堅持了下來。

　　這次的情況更加復(fù)雜，賽車之間的拼搶明顯要兇悍很多，這也給他帶來不小的困擾。由于經(jīng)驗不足，在很多時候都被其他的賽車打亂了自己的節(jié)奏，入彎晚，甚至有幾次沖出賽道的情況，好在，我們的賽車仍舊一直在賽道上。

寫在最后：　　

　　在參加完這場比賽之后，我們科魯茲賽車夢項目就算是圓滿完成了（幾天后還有視頻播出哦）。從9月中旬拿到這輛科魯茲到將其改裝成一輛可以進行比賽的賽車，僅僅用了不到一個月的時間，可以說時間緊任務(wù)重，甚至在它再被運往成都的前2兩個小時，還在進行最后的組裝工作，好在我們趕上了所有的時間節(jié)點，讓這輛車登上了賽場。

　　把它改裝成賽車，需要花費很大的經(jīng)歷，由其是它電子設(shè)備集成度較高動力總成，在改裝時就是一個棘手的問題。當(dāng)然，這并不能否定它是一輛適合練手的車輛，底盤不錯的穩(wěn)定性能讓初學(xué)者很快就能適應(yīng)它，就想李博旭和朱旭冉一樣。

　　其實，用什么車型來跑賽道并不重要，重要的是它們都可以承載我們的一個賽車夢。我們?nèi)齻�人在今年都已過三十歲，都背負(fù)了來自家庭和事業(yè)上的壓力。雖然我們有幸從事了與車有關(guān)的工作，能夠接觸到各式各樣的新車，可上賽道對我們來說仍是一個夢。

　　借著科魯茲的機會，我們能夠親身參與打造一輛賽車，并將其開上了賽道，與其說是圓夢，不如說是告訴了我們夢的方向，大家齊心協(xié)力，朝一個目標(biāo)共同奮斗。就像在賽道上奔馳的科魯茲，盡管會遇到各種困難，但是從沒想過放棄。我們圓了一個賽車夢，您的夢想呢？（圖/文/攝 汽車之家 朱旭冉 郭楓）

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