[汽車之家 深度賽車解析]  這是科魯茲賽車改裝的最后一期圖文內(nèi)容，我們?cè)�本�?jì)劃在這期內(nèi)容中參加一場(chǎng)5小時(shí)的耐力賽，算是當(dāng)做一個(gè)挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)一下這輛賽車，挑戰(zhàn)一下自己的能力，看看彼此能不能堅(jiān)持下來(lái)。當(dāng)然，更重要的是3小時(shí)不過(guò)癮��！

　　但是，我們的計(jì)劃沒(méi)有成功。時(shí)至年底，工作和生活中的事情逐漸多了起來(lái)，需要總結(jié)的、要匯報(bào)的，會(huì)議的安排也比前幾個(gè)月更加密集。改裝科魯茲賽車是我們工作中的一項(xiàng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是全部，由于時(shí)間上的沖突，我們只能放棄之前的計(jì)劃，再來(lái)一次3小時(shí)耐力賽，希望這次能跑出好成績(jī)。

　　就像許許多多熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的朋友一樣，大家都來(lái)自各行各業(yè)，有的是普通上班族，有的是公司高管，彼此之前可能素未謀面，但是都因?yàn)闊釔圻@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在這個(gè)周末來(lái)到了這里，大家一起換上帥氣的賽車服，戴上頭盔，鉆進(jìn)賽車沖上賽道，忘掉世俗的煩惱。

　　由于是民間賽事，天馬3小時(shí)耐力賽并沒(méi)有長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的賽程。從練習(xí)到排位，到最后的正賽，都安排的非常緊湊，全部的比賽流程在一天內(nèi)結(jié)束，就像周末加了一場(chǎng)愉快的“班”一樣，在下午六點(diǎn)前就可以收拾行裝回家，或是再約上車友找個(gè)飯店小酌一杯。

　　我為什么會(huì)說(shuō)像加班？因?yàn)樵谶@一天里你是相當(dāng)?shù)拿β担�早�?點(diǎn)你就要達(dá)到賽車場(chǎng)，去簽到、領(lǐng)取車號(hào)，然后再進(jìn)行車檢。由于賽車場(chǎng)位置比較偏遠(yuǎn)，可能你起得比平時(shí)上班還要早。

　　車檢完成之后，是上午的兩次自由練習(xí)時(shí)間以及車手會(huì)，每次半小時(shí)。你要和隊(duì)友在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)熟悉賽車、賽場(chǎng)，看看賽車有沒(méi)有什么問(wèn)題，找出最適合的賽車調(diào)校方案。吃過(guò)午飯后，就是等待比賽的正式開始。開始時(shí)間是下午兩點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3小時(shí)的拼搏，下午5點(diǎn)結(jié)束。 

　　為了跑好這次比賽，我們特意請(qǐng)了上海彼斯博克汽車俱樂(lè)部（BAC）的小伙伴們作為后勤支援團(tuán)隊(duì)，我們這輛科魯茲賽車也是由他們協(xié)力打造的。

　　在這次比賽前，我們這輛科魯茲賽車還有了一些小升級(jí)。首先是將兩側(cè)車門的玻璃全部更換為了樹脂材質(zhì)，進(jìn)一步減輕車身重量。其次是重新打造了一套腳踏板，我想讓車手在各自的1個(gè)小時(shí)里能夠舒舒服服的駕駛車輛，可誰(shuí)知這卻險(xiǎn)些讓我們直接退賽，但這之后再說(shuō)。

　　這次比賽，我們還加入了一位新伙伴，他就是來(lái)自文化團(tuán)隊(duì)的朱旭冉，之前座駕是一輛斯巴魯八代翼豹旅行，最近又迷上了吉姆尼。朱旭冉平時(shí)工作除了完成汽車文化類選題之外，對(duì)汽車賽事也充滿了極大的興趣，這一次3小時(shí)的比賽正好也能讓他分擔(dān)一小時(shí)的比賽，也算是圓了他的賽車夢(mèng)。

　　很多人像朱旭冉和李博旭一樣，對(duì)參加比賽既期待又擔(dān)心，期待是因?yàn)槲覀兌加袀�(gè)賽車夢(mèng)，而擔(dān)心主要是對(duì)于駕駛賽車的陌生。

　　所以在比賽之前我跟他說(shuō)這其實(shí)非常簡(jiǎn)單，一定不要有太大壓力，我們的目標(biāo)就是順利完賽。汽車耐力賽最重要的不是短時(shí)間暴力沖刺，在保證一定速度的前提下，保證車輛完整跑完整場(chǎng)比賽才算成功。

　　其中最重要的是讓朱旭冉適應(yīng)我們這沒(méi)有助力和ABS的制動(dòng)系統(tǒng)。由于拆除了助力泵，現(xiàn)在這輛科魯茲的剎車腳感又硬又沉，就像踩一塊大石頭，需要踩下比平時(shí)駕駛多出數(shù)倍的力量才能夠有效制動(dòng)，這對(duì)于初次駕駛沒(méi)有助力車輛的人來(lái)說(shuō)，是要花費(fèi)一定時(shí)間適應(yīng)的。

　　此外，新的踏板帶有獨(dú)立的制動(dòng)總泵，制動(dòng)的力度要比原廠狀態(tài)下大許多，再加上沒(méi)有了ABS系統(tǒng)，在不合時(shí)宜的速度下制動(dòng)極易出現(xiàn)抱死的情況。

　　有著玩車經(jīng)驗(yàn)的朱旭冉上手還是非�？斓�，但是這套制動(dòng)系統(tǒng)還是給了他一個(gè)下馬威。在賽道上跑了幾圈過(guò)后，朱旭冉以為已經(jīng)熟悉車輛時(shí)卻出現(xiàn)了一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，就是還沒(méi)有完全掌握剎車的控制力度，再加上錯(cuò)誤的在彎道當(dāng)中進(jìn)行制動(dòng)行為，一瞬間車輛就在彎里轉(zhuǎn)圈了，這個(gè)問(wèn)題在我上場(chǎng)前早就預(yù)料并且也叮囑過(guò)，只是沒(méi)有完全在意這個(gè)問(wèn)題的他一下就“中招了”。

　　也是在此時(shí)，我們的賽車出現(xiàn)了一個(gè)非常嚴(yán)重的故障，新的踏板由于安裝時(shí)的問(wèn)題，油門踏板極容易被卡住，導(dǎo)致油門不能完全松開，賽車始終保持著深踩油門的狀態(tài)，制動(dòng)、升降擋都受到了干擾，致使賽車極不容易駕駛。

　　當(dāng)狀況出現(xiàn)時(shí)，朱旭冉急忙返回了維修區(qū)。可是就在剛處理完油門的之后，賽車的離合器又出現(xiàn)了問(wèn)題。由于現(xiàn)在車輛的電子部件集成度非常高，離合器上的一個(gè)傳感器在我們改裝過(guò)后出現(xiàn)了接觸不良的情況，導(dǎo)致賽車在熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

　　為了處理這個(gè)問(wèn)題，我們直接浪費(fèi)掉了上午的兩個(gè)自由練習(xí)時(shí)間。而這個(gè)問(wèn)題到此沒(méi)有結(jié)束，在隨后的排位賽中，這個(gè)問(wèn)題再次出現(xiàn)，導(dǎo)致我在進(jìn)行排位賽的時(shí)候直接在賽道中熄火，停在了賽道上引發(fā)紅旗，被拖回至維修區(qū)。

　　由于缺乏試車，再加上賽車在上一次已經(jīng)經(jīng)過(guò)了考驗(yàn)，導(dǎo)致這些問(wèn)題在這場(chǎng)比賽前都沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。雖然我們都為這場(chǎng)比賽準(zhǔn)備了很久，無(wú)論是在身體上還心里上，我們也都希望有完美的開始和結(jié)局，但是這就是比賽，永遠(yuǎn)會(huì)有意外事情發(fā)生。

　　好在我們的后勤團(tuán)隊(duì)在中午前解決了這個(gè)問(wèn)題。我們直接甩開了這個(gè)傳感器，并對(duì)與其關(guān)聯(lián)的幾個(gè)線束進(jìn)行手工連接，雖然是應(yīng)急處理，好在我們的賽車能夠正常發(fā)動(dòng)，油門的問(wèn)題也得到了解決，只不過(guò)踩油門的時(shí)候要輕柔一點(diǎn)。