● 程叢夫?qū)υ?huà)

　　提起程叢夫，大家可能首先想到的是奧迪R8 LMS杯。這位曾獲得勒芒24小時(shí)耐力賽第三名、差點(diǎn)成為邁凱倫F1車(chē)隊(duì)車(chē)手的北京大男孩現(xiàn)在效力于一汽-大眾奧迪車(chē)隊(duì)，在今年激戰(zhàn)正酣的奧迪R8 LMS杯單一品牌賽事中暫列車(chē)手積分榜第三名的位置。這樣一名職業(yè)車(chē)手忙里偷閑忽然搞起了卡丁車(chē)車(chē)隊(duì)，也是件很有意思的事情。

　　程叢夫跟我說(shuō)，他當(dāng)年開(kāi)始練習(xí)卡丁車(chē)是1996年左右，剛剛13歲的時(shí)候。當(dāng)時(shí)純粹是因?yàn)橄矚g，又得到了家里的支持，便開(kāi)始了他邁向職業(yè)生涯的第一步。那個(gè)時(shí)候的卡丁車(chē)沒(méi)有現(xiàn)在的這么先進(jìn)，行駛起來(lái)的可控性也不如現(xiàn)在的賽車(chē)，但卡丁車(chē)為以后駕駛各類(lèi)賽車(chē)所打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)不容小視。

　　從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，想要走職業(yè)路線(xiàn)的選手，初步接觸卡丁車(chē)的年齡大概在10歲左右，年齡越小學(xué)習(xí)速度越快。而且以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，不論今后想要參加何種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，房車(chē)、方程式賽車(chē)甚至是拉力賽車(chē)，都離不開(kāi)卡丁車(chē)這個(gè)基礎(chǔ)。雖然駕駛方式不太相同，但是卡丁車(chē)緊湊的駕駛節(jié)奏和快速的操作反饋是所有競(jìng)技車(chē)輛中最強(qiáng)的，它對(duì)體力、反應(yīng)、綜合控制力的要求甚至比GT3賽車(chē)、A1方程式等還要更強(qiáng)，當(dāng)熟悉后再進(jìn)階到高級(jí)別的賽車(chē)可能反而會(huì)更加容易一些。

　　程叢夫回憶他當(dāng)年第一次駕駛卡丁車(chē)的感覺(jué)，說(shuō)駕駛起來(lái)“很刺激”。當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)在的聲音更響，而速度感和車(chē)身靈活的感覺(jué)讓他當(dāng)時(shí)很震撼。當(dāng)他2001年從卡丁車(chē)畢業(yè)接觸到雷諾方程式的時(shí)候，更大、更重、速度感更低的雷諾方程式讓他輕松上手，并很快成為了其中的佼佼者。以至于后來(lái)逐漸接觸到更高級(jí)別的F3方程式賽車(chē)、DTM德國(guó)房車(chē)大師賽車(chē)，乃至后來(lái)的勒芒耐力賽車(chē)的時(shí)候，程叢夫都在感謝當(dāng)時(shí)卡丁車(chē)為自己打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　話(huà)說(shuō)到這兒，程叢夫自己先裝好一輛車(chē)去場(chǎng)地試車(chē)。90kg的卡丁車(chē)被兩人輕松抬到地上，稍作調(diào)試就準(zhǔn)備出發(fā)了。如果說(shuō)到安全裝備，除了賽車(chē)服、頭盔、手套、鞋子這種標(biāo)準(zhǔn)配置以外，專(zhuān)業(yè)卡丁車(chē)還需要一個(gè)叫做“護(hù)肋”的東西，是一塊摩托車(chē)護(hù)具的硬質(zhì)護(hù)甲，外硬里軟，圍繞在腰部以上肋骨的位置。由于職業(yè)卡丁車(chē)的座椅只包裹到腰部以上，上身需要在彎道中對(duì)抗相當(dāng)高的橫向加速度，那么車(chē)手如果僅憑肉身和玻璃纖維座椅對(duì)抗的話(huà)，一場(chǎng)比賽跑下來(lái)恐怕后果將不堪設(shè)想。護(hù)肋的作用就是為這個(gè)支撐做一個(gè)緩沖，保護(hù)身體在彎道中不受傷害。

　　程叢夫車(chē)隊(duì)的成員也紛紛將車(chē)開(kāi)上賽道去練習(xí)。據(jù)了解目前車(chē)隊(duì)的成員主要是國(guó)內(nèi)一些現(xiàn)役的職業(yè)車(chē)手，還有一些骨灰級(jí)的賽車(chē)玩家。前者利用卡丁車(chē)的練習(xí)進(jìn)一步提升自己在所在組別中的戰(zhàn)斗力，后者則是享受職業(yè)卡丁車(chē)的帶來(lái)的享受……呃，“享受”是他們自己說(shuō)的，我看到的是有人十幾分鐘開(kāi)下來(lái)就疲憊不堪地坐在休息區(qū)里休息了。

　　說(shuō)到這里我不禁有些奇怪，因?yàn)楹茈y想象如此小巧的卡丁車(chē)能有多驚人的動(dòng)態(tài)能力。對(duì)于一條緊湊多彎的卡丁車(chē)賽道來(lái)說(shuō)，如果過(guò)彎節(jié)奏很快來(lái)不及反應(yīng)，倒還是可以理解的。說(shuō)到這兒程叢夫一臉壞笑“待會(huì)兒你試試就知道了�！�

● 車(chē)隊(duì)里的重磅人物

　　這時(shí)候我注意到了車(chē)隊(duì)里一直忙來(lái)忙去的“老外”技師，他時(shí)而用英語(yǔ)跟另外幾個(gè)外籍技師溝通，時(shí)而出人意外的用熟練的粵語(yǔ)和另外幾名南方隊(duì)員交流，敬業(yè)的工作狀態(tài)讓我不禁問(wèn)起他的來(lái)歷。原來(lái)還有一位隱藏BOSS藏在這里：他是現(xiàn)今效力法拉利車(chē)隊(duì)的F1世界冠軍萊科寧當(dāng)年的卡丁車(chē)?yán)蠋煟瑏?lái)自荷蘭的Arie Hendrik。在1998年后，Hendrik就從芬蘭來(lái)到了亞洲，主管亞太地區(qū)青少年卡丁車(chē)的培訓(xùn)。

　　這次被程叢夫聘請(qǐng)到車(chē)隊(duì)里，Hendrik主要負(fù)責(zé)賽車(chē)的調(diào)試和故障排查，并協(xié)助程叢夫一起指導(dǎo)隊(duì)員們一起練習(xí)。Hendrik向我重申了學(xué)習(xí)卡丁車(chē)“要從娃娃抓起”的重要性。他來(lái)到中國(guó)的這16年里很遺憾地看到國(guó)內(nèi)的卡丁車(chē)培訓(xùn)發(fā)展沒(méi)有想象的那么快，但很高興地看到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸有一些8-10歲的小孩子開(kāi)始參加卡丁車(chē)入門(mén)培訓(xùn)了。

　　我不禁問(wèn)起Hendrik對(duì)卡丁車(chē)的理解，不料他的第一句話(huà)是：這車(chē)是個(gè)小魔鬼（我確定他說(shuō)的是demon），它會(huì)在賽道中跳動(dòng)、橫滑、不斷振動(dòng)，并且隨時(shí)會(huì)跳起來(lái)“咬你一口”。這種給予最直接操控反饋的卡丁車(chē)是對(duì)車(chē)手反應(yīng)、動(dòng)態(tài)修正乃至身體素質(zhì)的最好訓(xùn)練。如果你的身體抗不住的話(huà)，根本無(wú)法承受這輛車(chē)。Hendrik表示說(shuō)，當(dāng)今競(jìng)技卡丁車(chē)在賽道中的動(dòng)態(tài)能達(dá)到持續(xù)2-3G的重力加速度，加上節(jié)奏的快速變化，其激烈程度已經(jīng)超越了GT3賽車(chē)、WTCC房車(chē)乃至F3方程式賽車(chē)。