● 卡丁車介紹（2）

　　目睹一輛卡丁車組裝起來是件很有趣的事，即便加上發(fā)動機(jī)等所有設(shè)備，車輛自重也只有90kg上下，一個帶輪子的折疊支架就能輕松擺下。

　　沒有安裝座椅和發(fā)動機(jī)的空車架看上去更容易看清它的結(jié)構(gòu)，看似簡單的鋼管底盤連接實際是基于輕量化和操控以及可調(diào)整等等因素的綜合實際結(jié)果。這個看似人畜無害的車架給我?guī)�來了幾乎崩潰的�?jīng)歷——當(dāng)然這是后話。

　　玻璃纖維座椅的安裝是個技術(shù)活，需要根據(jù)事先采集到的車手身高數(shù)據(jù)給座椅定位，然后在確定左右對稱后在玻璃纖維座椅上打孔固定。這東西承受不了過多的開孔，所以就不要想著能經(jīng)常調(diào)整了。

　　125CC的發(fā)動機(jī)動力總成基本是模塊化安裝，和散熱水箱安裝在了一起。這樣發(fā)動機(jī)會很便于維修和更換。實際上對于二沖發(fā)動機(jī)來說，壓榨出如此高功率，常年工作在10000-13000rpm的環(huán)境下，還是經(jīng)常需要維護(hù)工作的。

　　水箱上面有一個很有意思的裝置，這個透明的罩子需要車手在駕駛的過程中手動調(diào)整，可以改變水箱的迎風(fēng)面積。這樣在不同的賽道當(dāng)中可以根據(jù)周圍情況始終保證水溫在一個合理范圍內(nèi)。因為二沖發(fā)動機(jī)的工作效率和水溫息息相關(guān)，太低了燃燒效率低下，太高了則會有增大摩擦阻力等麻煩，只有控制在合理的范圍內(nèi)才能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大功率輸出。

　　這個獎杯一樣的東西是卡丁車的鋁合金輪圈，直徑只有5寸，搭配輪胎的寬度卻有115mm（前）/178mm（后），配合超軟熱熔配方，可以提供非常棒的抓地力。和普通賽車一樣，競技卡丁車也分干地胎和雨胎，對應(yīng)不同的天氣使用。

　　車輪輪距也是卡丁車可以調(diào)整的數(shù)據(jù)之一。通過不同的墊片選擇，前后輪距可以快速進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)操控特性的微調(diào)。那么轉(zhuǎn)向幾何的參數(shù)怎樣調(diào)整呢？有一個專用的激光校準(zhǔn)設(shè)備專門用于調(diào)整車輛的束角、傾角參數(shù)，在它的幫助下，一個熟練的技師幾分鐘就能快速將參數(shù)調(diào)整到位。