[汽車之家 汽車賽事]  愛好賽車的朋友們可能已經(jīng)聽說過北方房車精英賽，今年2015賽季是該賽事的第三個(gè)年頭，可以說已經(jīng)成為了北方車迷固定的節(jié)日。不過說“一年一度”有點(diǎn)不合適，因?yàn)槟壳皝砜催�是一年固定三場的節(jié)奏，分布在每年的5月-11月這個(gè)時(shí)間段里。上周末是本賽季的揭幕戰(zhàn)，對于剛跑完成都金港西南房車賽的我來說原計(jì)劃是休息一下的。結(jié)果在距離比賽還有僅僅2天的時(shí)候，還是按捺不住心中的熱情，打算和隊(duì)友一起去組團(tuán)參加。于是就有了我們今天的這篇故事。由于愛麗舍賽車還在成都來不及運(yùn)回來，自己手頭服役了三年的標(biāo)致206賽車再次披掛出征。從陌生的賽道回到熟悉的北京，再加上駕駛一輛熟悉得不能再熟悉得小車，一切仿佛又回到了老時(shí)光，心中蕩漾著一種回家的感覺。我們還是從倉促的準(zhǔn)備說起吧。

　　有人說我跑這趟比賽純粹是為上周西南房車賽解恨的，當(dāng)時(shí)一路領(lǐng)跑到終點(diǎn)，但是由于沒有熟讀規(guī)則，因80mm車高限制被取消了比賽成績……不過參加的主要原因還真不是這個(gè)。當(dāng)面對一個(gè)已經(jīng)連續(xù)參加了兩年的比賽，它已經(jīng)成了一種習(xí)慣。于是在從成都回到北京后的幾天里，暗中埋藏的種子已經(jīng)開始在心中悄悄萌芽。參賽車隊(duì)早已注冊完畢，報(bào)名名額也一直在預(yù)留著，于是一切就水到渠成的發(fā)生了。

　　說“倉促的準(zhǔn)備”一點(diǎn)不為過，手頭臨時(shí)能抓到的只有前兩年參賽使用的206賽車，經(jīng)過大小無數(shù)比賽的洗禮，里程表上已經(jīng)赫然顯示著14萬公里的“高齡”了。感謝PSA集團(tuán)給了它一身鐵打的筋骨，除了日常正常的保養(yǎng)外很少有其它需要打理的地方。即便如此，準(zhǔn)備工作也還是不少，比如更換制動(dòng)皮、更換機(jī)油機(jī)濾、清洗KN空濾，另外按照慣例還要檢查一下火花塞的狀態(tài)、檢查底盤是否有問題隱患等等。

　　另外在今年北方房車精英賽的技術(shù)規(guī)則中同樣有80mm車高下限的規(guī)定，為防止觸犯規(guī)則我還專門重新調(diào)整了減振器的高度。話說在沒有專業(yè)檢查工具的前提下測量離地間隙還真有些不容易，我們想了很久只能找到一些剛好80mm直徑的各種物體像玩保齡球一樣把它們從底盤下面滾過，觀察是否會(huì)觸碰到車底。當(dāng)時(shí)兩三個(gè)人撅著屁股圍著車研究了好長時(shí)間，旁邊的鄰居沒準(zhǔn)都以為我們瘋了。

　　天氣預(yù)報(bào)說比賽期間可能會(huì)有降雨過程，考慮到光頭胎遇到水會(huì)一秒變肥皂，導(dǎo)師專門為我準(zhǔn)備了一套雨胎。這套長得有點(diǎn)像柏油拉力胎的輪胎其實(shí)就是賽道使用的濕地胎，俗稱雨胎。除了表面制作的排水紋路能阻止水膜產(chǎn)生、提高抓地性以外，雨胎的橡膠配方也能適應(yīng)更低的工作溫度，在溫度低許多的濕滑路面上保持良好的抓地力。

　　準(zhǔn)備好所有東西一路奔襲到賽車場暫且不表，擁堵的路況讓我?guī)缀蹂e(cuò)過了車檢時(shí)間。車檢是每次比賽前的必備項(xiàng)目，保證每輛賽車都符合各自組別的技術(shù)規(guī)范，以確保比賽的公平性。另外車檢也要檢查每個(gè)人的安全裝備，例如頭盔、防火賽服、手套、多點(diǎn)式安全帶的齊備性。安全保障是新手很容易忽略的問題之一，賽事組委會(huì)在這方面可謂是煞費(fèi)苦心，努力促使每一個(gè)參賽人員都擁有齊備的安全措施，這樣才能玩得更安全、更盡興。

　　車檢的時(shí)候我見到了許多新面孔，有些顯然是第一次參加北方房車賽。稍微打聽了一下，許多朋友都是在聽說北方房車賽后抱著試試看的態(tài)度來進(jìn)行體驗(yàn)。他們的車并沒有經(jīng)過什么重度改裝，有的車甚至走的是外觀改裝路線。這樣的車能跑比賽嗎？作為體驗(yàn)是可以的。他們的車子未必能像主力選手那樣跑得飛快，但同樣能很好地體驗(yàn)比賽帶來的樂趣。

　　“平民賽車”的倡導(dǎo)者、職業(yè)車手王濤這次并沒有參賽，而是以導(dǎo)師的身份出現(xiàn)在賽場。他本次的任務(wù)是幫助一些初次參加比賽的朋友們熟悉比賽進(jìn)程，并對他們的駕駛進(jìn)行指導(dǎo)。這些對于還沒有賽道經(jīng)驗(yàn)的車友來說尤為重要，是他們能順利完成自己人生第一次正規(guī)汽車賽事的有力保障。

　　大家都在積極準(zhǔn)備當(dāng)中，我卻依舊在“臨時(shí)抱佛腳”的狀態(tài)里。賽車的前制動(dòng)片經(jīng)過一年的大小比賽“摧殘”所剩無幾，在現(xiàn)場臨時(shí)更換中。好在AP 5000+卡鉗的結(jié)構(gòu)維護(hù)很方便，拆除一個(gè)螺桿就能更換制動(dòng)片。不過由于這種競技制動(dòng)卡鉗的活塞周圍沒有膠質(zhì)防塵套，在將活塞推回到原位之前需要先對其進(jìn)行清潔以免污染制動(dòng)系統(tǒng)的油路。至于為什么競技卡鉗沒有防塵套，大家可以參考之前我們在制動(dòng)片測試中拍攝的圖片，在賽道上進(jìn)行長時(shí)間極限測試后的制動(dòng)卡鉗防塵套由于高溫起火融化了。

　　本次比賽我使用的是韓泰光頭胎，尺寸為190/570 R15。賽用輪胎的標(biāo)識方法和我們熟悉的方式不太相同，中間的570并不是扁平比，而是輪胎的外徑，也就是整個(gè)車輪的絕對直徑，單位是毫米。前面的190依然指的是輪胎寬度，單位毫米；最后的15是輪圈尺寸，單位是英寸。光頭胎之所以抓地力好，一個(gè)是輪胎配方的優(yōu)化，另一個(gè)就是它由于沒有排水槽，無形中加大了有效接觸面積。當(dāng)然同樣是因?yàn)闆]有排水槽，這種輪胎并不適合在濕地中行駛。實(shí)際上如果你在雨天使用光頭胎高速行駛，輪胎和地面之間的水膜會(huì)讓你感覺路面像涂了肥皂一樣滑。