● 正賽（1）

　　正賽早晨，太陽再一次把它的光芒灑向大地的時候，正賽這一天開始了。賽場裁判、工作人員早早地已經(jīng)開始準備，話說他們的工作開始得最早，結束最晚，是現(xiàn)場最辛苦的人群之一。

　　比賽要到中午才開始，等待的這段時間簡直太煎熬了。于是我決定四處轉轉，轉移注意力加上打發(fā)時間。為了讓前來看比賽的觀眾有娛樂項目，后場這次專門準備了卡丁車體驗場地，幾十塊錢就能玩好一會兒，而且據(jù)說所得收入會全部捐贈給公益事業(yè)。

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　　我們于是體驗了兩圈。短小的卡丁車在輪胎臨時擺成的緊湊賽道中輾轉騰挪，節(jié)奏比房車跑大賽道要快得多。于是在這種歡樂的氣氛中，消磨了不少時間，心情也愉悅了許多。

　　今年的后場還多出了好多賣小吃的攤位，集合了中式西式各路美食，而且花樣繁多。話說北京金港賽車場這個地方，去過的人都知道，附近想搞點吃的簡直太難了，每逢比賽周邊僅有的幾個飯館鐵定爆滿，再遠一點的就特別特別遠了。如果這樣下去，我想下次可能會有更多的車迷前來觀看吧，有吃的，有玩的，賽車的轟鳴就在周圍，還能近距離觀賞車隊在維修區(qū)的忙碌場面。

　　后場照例有超跑聚集。之前我們在快報中發(fā)過的圖，這里再發(fā)一次，大家看得出這些分別都是什么車么？

　　走著走著還是到了其它車隊的維修區(qū)。這輛本田賽車可謂北京日亞車隊的鎮(zhèn)店之寶，在最終的比賽中也拿到了2700A組的第三名。賽車從設計到制造工藝都很考究，可謂武裝到牙齒的戰(zhàn)斗機器。

　　要說“根正苗紅”還得是這輛雅力士賽車，曾經(jīng)馳騁于CTCC中國房車錦標賽的賽車，退役后流落到民間，代表西安13Racing車隊出站。不過CTCC賽車由于規(guī)則限制，在最初設計時相比無限制改裝的賽車就會有一些不足，比如動力調(diào)校方面就是這樣，所以這輛雅力士賽車在正賽中只拿到了第四名。

　　再說下去就有點要劇透了，我們還是趕緊來看看首先開始的1600A組決賽吧。我的隊友——VTS168車隊的老將葉楓駕駛富康賽車占據(jù)桿位，1分15秒的逆天圈速在現(xiàn)場也是震驚了好多人。然后丁洋駕駛的福克斯賽車和本田陣營GCM車隊王鴻浩的思域賽車位列第二和第三位發(fā)車。

　　提起老葉，我心中蕩漾起無盡的欽佩，很少有人能像他那樣將全部熱情投入到自己喜愛的賽車運動中去，幾乎在自己精力和體力的極限中博得每一次成績的提升、每一次成功完賽、每一次領獎臺。“將賽車融入到自己的血液里”這句話在老葉這兒真的不是一句空話。

　　比賽即將開始，老葉豎起大拇指表達必勝的決心。從排位賽成績來看，單圈比第二名快2.613秒的優(yōu)勢應該說對于獲勝壓力不是很大。在這個炎熱的天氣里，坐在沒有空調(diào)、沒有隔音隔熱、只有簡單通風系統(tǒng)的駕駛室中，被多點安全帶五花大綁，一邊精確操作一邊忍受來自各個方向超過1G的橫向加速度，對各方面的身體素質(zhì)都是一個考驗。年輕人尚且如此，對于年過五旬的葉楓來說除了體力以外還需要更多的勇氣來支撐。

　　駕駛�？怂官愜嚨亩⊙笤诘诙�位發(fā)車。據(jù)了解他的賽車還未調(diào)整到最佳狀態(tài)，從排位賽結束后就一直在搶修中。在15圈的專業(yè)組比拼里可能需要更多地利用技術來彌補賽車的不足。