● 正賽(2)

　　五盞紅燈熄滅的瞬間比賽正式開始。葉楓駕駛富康賽車一馬當(dāng)先，�？怂�和思域賽車緊隨其后。再后面雅力士CTCC賽車憑借良好的起步迅速逼近前車，對(duì)前方陣營構(gòu)成了很大的威脅。

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　　第一圈剛跑到一半，第6位發(fā)車駕駛威姿賽車的安駿達(dá)已經(jīng)很強(qiáng)勢(shì)地超越到了第2名，丁洋駕駛福克斯賽車守在第3名位置。威姿應(yīng)該暫時(shí)不會(huì)對(duì)領(lǐng)跑者葉楓的富康產(chǎn)生太多威脅，接下來的懸疑可能就是二三名之爭。

　　最終葉楓以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)毫無懸念地奪得了1600A組冠軍，駕駛�？怂沟亩⊙髣t在持久戰(zhàn)中勝出，保住第二名位置，領(lǐng)先威姿賽車2.958秒沖過終點(diǎn)。

　　這些照片都是我同事和朋友拍的，因?yàn)榇藭r(shí)的我已經(jīng)在為馬上開始的1600B組比賽做準(zhǔn)備。其實(shí)到了這個(gè)時(shí)候已經(jīng)沒什么可準(zhǔn)備的了，就好像經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)后參加考試，實(shí)際上，你的考試成績?cè)谶@一年之中已經(jīng)逐漸確定下來了，臨場發(fā)揮的好壞可能會(huì)稍微對(duì)結(jié)果有些影響，但一般已經(jīng)不會(huì)太大了。

　　好吧其實(shí)我這么說是為了安慰自己不緊張，真正的汽車比賽除了技術(shù)好壞、賽車好壞以外，的確會(huì)有許多其它因素在其中干擾比賽結(jié)果，天氣、對(duì)手狀態(tài)，甚至包括運(yùn)氣。對(duì)此你能做的，就是盡力跑好自己的位置，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要惡意干擾別人，不要當(dāng)攪屎棍……好吧我承認(rèn)最后兩句也是為了舒緩緊張情緒。

　　每次在起跑之前，朋友都會(huì)跟我說“加油”之類，其實(shí)作為全力以赴的車手來說，在賽前并不是興奮異常，而是力求換一個(gè)安靜的心情，放空大腦，進(jìn)入一個(gè)冥想狀態(tài)。此時(shí)除了與比賽相關(guān)的信息以外，其它的一概自動(dòng)忽略。當(dāng)坐在車?yán)锏臅r(shí)候，我喜歡閉上眼冥想自己在一望無際的草原上，沒有風(fēng)，沒有聲音……這樣想著狂跳的心率往往會(huì)降低下來，呼吸也趨于平穩(wěn)，進(jìn)入一種我喜歡叫做“駕駛機(jī)器”的模式。

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　　整場比賽過程中我無法講出太多的內(nèi)容，因?yàn)楹芟袷侵�前一系列練�?xí)、車輛準(zhǔn)備、車輛調(diào)校的綜合水平驗(yàn)收，你只要精確地拐好每一個(gè)彎角，保持好整場的節(jié)奏，然后剩下的就是享受橫向加速度帶來的樂趣了。

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　　在后面的幾圈里我超過了一些被“套圈”的慢車，然后就開始逐漸降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入節(jié)省汽油、節(jié)省輪胎的狀態(tài)。機(jī)油溫度從118℃逐漸向110℃以下掉落，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入更低的荷載工況。其實(shí)對(duì)于純粹的比賽成績來說，領(lǐng)先1秒和領(lǐng)先1圈的結(jié)果是一樣的，前者反而更經(jīng)濟(jì)。

　　最終我在12圈后第一個(gè)沖過終點(diǎn)，拿到了1600B組冠軍獎(jiǎng)杯。我覺得奪冠的原因除了賽車和賽道都很熟悉以外，還因?yàn)橛幸恍┰摻M別的實(shí)力型選手本次因故沒有參加比賽。這種缺席的人我能想到的至少有兩三個(gè)，如果他們來參加，那將會(huì)是一場比拼體力、技術(shù)和精神力量的大戰(zhàn)。12圈的賽程也不會(huì)像這次這樣恍如彈指一揮間，而會(huì)像12天那么漫長。

　　參加1600B組的初哥楊小偉在比賽中再次獲得迅猛的進(jìn)步，不但保住了第五名發(fā)車的位置沒有被超越，和第四名相差僅1.652秒完賽，還跑出了比排位賽更快的單圈成績：1分22秒991。這個(gè)成績對(duì)于一輛幾乎原廠動(dòng)力、操控部分小改、重達(dá)1.3噸的�？怂箒碚f已經(jīng)很棒了。希望楊小偉能再接再厲，下一次跑得更好。

　　阿福在本次比賽中也拿到了第六名，不過他本人對(duì)這個(gè)成績并不滿意。的確，尚未熟悉賽道駕駛節(jié)奏的他還有很大的提升空間，而他的菱帥賽車據(jù)說動(dòng)力水平也僅有100馬力而已。有身后家人的默默支持，阿福表示下次可以做得更好。

● 我的比賽車載錄像

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● 寫在最后

　　上次有朋友跟我提起來，說“你們改裝團(tuán)隊(duì)編輯的工作真是爽啊，天天跑比賽、玩好車，簡直……”我猜他是把“不務(wù)正業(yè)”四個(gè)字忍住了沒說。其實(shí)我也認(rèn)真想過參與這些賽事的意義何在：興趣，那肯定是有的，相信許多行業(yè)中的資深汽車人乃至技術(shù)大拿都是用對(duì)汽車的興趣和熱情來支撐起繁重的工作量。然后從工作層面來說，每一次參加汽車賽事、試車活動(dòng)對(duì)于我都是一次技術(shù)的磨練、經(jīng)驗(yàn)的提升，我的愿望是不斷將這些心得和收獲融入到以后的工作當(dāng)中，把更專業(yè)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恼路瞰I(xiàn)給我最親愛的讀者——你們。

　　我參加的北方房車精英賽2015賽季揭幕戰(zhàn)到這里算是告一段落，像這樣的民間賽事在國內(nèi)越來越多、越來越成熟。它們的存在讓普通愛好者有機(jī)會(huì)親自體會(huì)職業(yè)賽事的氛圍，從嚴(yán)格的車檢到練習(xí)、排位賽、正賽。哪怕是機(jī)械故障導(dǎo)致的徹夜搶修、不小心觸犯規(guī)則引起的懲罰，乃至拼搶中可能發(fā)生的肢體接觸都是汽車賽事中不可或缺的精彩，這精彩在旁觀者眼里最多是個(gè)茶余飯后的消遣，但如果你是以車手身份親自參與，這便是一段刻骨銘心的記憶。你問車手為什么會(huì)癡迷于比賽，因?yàn)檎娴臅?huì)上癮。（文/汽車之家 許云鶴）

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